- 1 - skrzynia biegów
- 2 - sworzeń kulkowy, 25 Nm
Nasmarować MoS 2
- 3 - pierścień uszczelniający
Zawsze wymieniaj.
- 4 - pierścień uszczelniający wału napędowego
Jedź do granic możliwości.
- 5 - klips prowadzący
- 6 - sprężyna ustalająca
- 7 - śruba, 20 Nm
- 8 - dźwignia zwalniająca sprzęgło
- 9 - łożysko wyciskowe sprzęgła
Nie myj łożyska, tylko je wytrzyj.
- 10 - śruba, 20 Nm
- 11 - cylinder podrzędny sprzęgła
Przed demontażem zdejmij dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów, nie puszczaj linki zmiany biegów.
- 12 - mechaniczny napęd sprzęgła
Tylko w niektórych pojazdach z silnikiem o pojemności roboczej 1,6 litra, w innych przypadkach zainstalowany jest napęd hydrauliczny.
- 13 - popychacz
Nasmaruj koniec popychacza.
- 14 - kołek montażowy
Sprzęgło spełnia w samochodzie 2 zadania: przy włączonym biegu przerywa obwód zasilania między silnikiem a skrzynią biegów, a podczas jazdy zapewnia płynne załączanie mocy.
Sprzęgło składa się z tarczy dociskowej, tarczy sprzęgła i łożyska wyciskowego.
Tarcza dociskowa sprzęgła jest mocno osadzona na kole zamachowym, które z kolei jest przymocowane do wału korbowego silnika. Pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym znajduje się napędzana tarcza, która jest dociskana do koła zamachowego przez tarczę dociskową. Napędzana tarcza jest wyśrodkowana na wypustach związanego z nią wału napędowego skrzyni biegów.
Po naciśnięciu pedału sprzęgła (rozłączając sprzęgło) siła jest przenoszona przez napęd hydrauliczny lub mechaniczny i przez dźwignię na łożysko zwalniające sprzęgło, które jest dociskane do sprężyny tarczy dociskowej i nieco ją przesuwa. Dzięki temu tarcza sprzęgła oddala się od koła zamachowego i nie dociska już do niego napędzanej tarczy, a połączenie mocy między silnikiem a skrzynią biegów zostaje zerwane.
Uwaga: W niektórych pojazdach wyposażonych w silniki o pojemności skokowej 1,8 litra sprzęgło jest uruchamiane za pomocą linki. W innych modelach samochodów zainstalowany jest hydrauliczny napęd sprzęgła: tłok cylindra roboczego układu hydraulicznego przylega do dźwigni dociskowej.
Po wciśnięciu pedału sprzęgła w siłowniku znajdującym się w przestrzeni na nogi wytwarza się ciśnienie, które jest przekazywane przewodem hydraulicznym do siłownika zamontowanego na obudowie sprzęgła. Tłok cylindra roboczego poprzez widełki zwalniające sprzęgło dociska łożysko do sprężyny tarczy dociskowej i lekko je przesuwa.
Układ hydrauliczny wykorzystuje płyn hamulcowy ze wspólnego zbiornika płynu hamulcowego.
Jeśli pedał sprzęgła jest zwolniony (sprzęgło włączone), tarcza dociskowa dociska napędzaną tarczę do koła zamachowego, a obwód zasilania ponownie się zamyka, ponieważ wciśnięta napędzana tarcza jest mocno połączona przez wypusty z wałem wejściowym skrzyni biegów.
Przy każdorazowym załączaniu i wyłączaniu sprzęgła okładziny cierne tarczy napędzanej zużywają się w wyniku niewielkiego poślizgu. Tak więc tarcza sprzęgła jest częścią zużywalną, której żywotność wynosi jednak ponad 100 000 km. Intensywność zużycia zależy głównie od obciążenia (prowadzenie pojazdu z przyczepą) i tryb jazdy. Sprzęgło nie wymaga konserwacji, gdyż posiada automatyczną regulację.
Komentarze gości