Układ wtrysku paliwa «K-Jetronic»

Wzorowy silnik «KR «wyposażony w mechaniczny system stałego wtrysku paliwa «K-Jetronic» Firma Boscha. Praca silnika na biegu jałowym i wymuszonym biegu jałowym jest kontrolowana przez specjalną jednostkę elektroniczną. Pod tym względem skład układu wtryskowego silnika «KR» w porównaniu z systemem konwencjonalnym «K-Jetronic» wprowadzono dodatkowe czujniki i przełączniki (Ryż. 2-156 i 2-157).






Pompa paliwowa pobiera paliwo ze zbiornika paliwa i dostarcza je do akumulatora hydraulicznego. Ponadto paliwo jest dostarczane pod ciśnieniem przez filtr do dystrybutora-dystrybutora paliwa.

Tarcza dociskowa przepływomierza powietrza zamocowana na ruchomej dźwigni, która jest zamontowana między filtrem powietrza a przepustnicą, odchyla się w zależności od podciśnienia powietrza w silniku. Przemieszczenie tarczy dociskowej przepływomierza powietrza jest przenoszone na trzpień rozprowadzający dystrybutora paliwa, określając w ten sposób ilość podawanego paliwa. Dystrybutor ilości paliwa, w zależności od położenia tarczy dociskowej przepływomierza powietrza, dostarcza wymaganą ilość paliwa do cylindrów silnika poprzez wtryskiwacze, zapewniając optymalny skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Dystrybutor paliwa i przepływomierz powietrza tworzą regulator mieszanki. Regulator ciśnienia pilotowego zmniejsza ciśnienie na tłoku kontrolnym podczas rozgrzewania silnika. Zmniejszenie ciśnienia sterującego przy tym samym przepływie powietrza prowadzi do zwiększenia dopływu paliwa, aw konsekwencji do wzbogacenia mieszanki palnej.

Za pomocą poleceń specjalnej elektronicznej jednostki sterującej (ECU) elektrozawór biegu jałowego zainstalowany w kanale powietrznym równolegle do przepustnicy. dostarcza dodatkowe powietrze do silnika podczas zimnego rozruchu i rozgrzewania silnika, co prowadzi do wzrostu obrotów biegu jałowego silnika, a także zapewnia utrzymanie obrotów biegu jałowego w określonych granicach. Dopływ paliwa na wybieg jest przerywany przez elektrozawór sterowany elektronicznie.


Aby ułatwić rozruch zimnego silnika, przewidziano elektromagnetyczną dyszę rozruchową, której czas otwarcia zmienia się w zależności od temperatury płynu chłodzącego za pomocą termicznego wyłącznika czasowego. Plastikowy zbiornik paliwa montowany jest pod podłogą nadwozia przed tylną osią. Pojemność zbiornika paliwa 70 l. Filtr powietrza marki i typu Mann C31 152 z wymiennym suchym wkładem filtracyjnym.

Filtr paliwa montowany jest z tyłu pojazdu.

Marka i nr części: Fabrycznie montowany filtr: Bosch 0 450 905 144; filtr części zamiennych: Bosch 0 450 905 143.

Częstotliwość wymiany: co 20 000 km przebiegu pojazdu. Elektryczna pompa paliwowa jest zamontowana w obudowie z tyłu pojazdu po prawej stronie.

Marka i numer części: pompa montowana fabrycznie: Bosch 0 580 254 012; części zamienne do pompy: Bosch 0 580 254 011.

W zbiorniku paliwa zainstalowana jest elektryczna pompka zasilająca. Wydajność przy napięciu na zaciskach 12 V, cm³ /30 s: 300. Dystrybutor paliwa zainstalowany na przepływomierzu powietrza. zapewnia równomierny dopływ paliwa do dysz wlotowych, w zależności od położenia tarczy dociskowej przepływomierza powietrza.

Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 100 140. Akumulator ciśnieniowy montowany w przewodzie paliwowym za pompą paliwową utrzymuje ciśnienie resztkowe paliwa w układzie po zatrzymaniu silnika i eliminuje wahania zasilania paliwem.

Marka i numer części: akumulator montowany fabrycznie: Bosch 0 438 170 028; części zamienne akumulator: Bosch 0 438 170 027.


Regulator ciśnienia paliwa zainstalowany w dystrybutorze paliwa służy do utrzymywania ciśnienia paliwa w określonych granicach.

Regulator reguluje ciśnienie sterujące w zależności od temperatury.

Marka i numer części: regulator montowany fabrycznie: Bosch 0 438 140 141; regulator części zamiennych: Bosch 0 438 140 140.

Otwarcie zaworów wtryskiwaczy następuje pod wpływem ciśnienia paliwa.

Marka i numer części: dysze montowane fabrycznie: Bosch 0 437 502 042; dysze dostarczane jako części zamienne: Bosch 0 437 502 041.

Wtryskiwacz rozruchowy służy do wzbogacania mieszanki podczas uruchamiania zimnego silnika zgodnie z sygnałami przekaźnika czasowego termicznego.

Marka i numer części: dysza montowana fabrycznie: Bosch 0 280 170 407; dysza dostarczana jako części zamienne: Bosch 0 280 170 406.

Termiczny wyłącznik czasowy. Marka i numer części: przekaźnik montowany fabrycznie: Bosch 0 280 130 213; przekaźnik dostarczany jako części zamienne: Bosch 0 280 130 214. Przepływomierz powietrza.

Marka i numer części: Miernik montowany fabrycznie. Boscha 0 438 120 196; licznik części zamiennych: Bosch 0 438 120 195.

Obrotowy elektrozawór stabilizacji biegu jałowego jest zainstalowany w kanale powietrznym równolegle do przepustnicy. Za pomocą poleceń specjalnej jednostki sterującej zapewnia wzbogacenie palnej mieszanki podczas uruchamiania zimnego silnika, a także służy do utrzymania prędkości obrotowej silnika w określonych granicach.

Marka i numer katalogowy: Bosch 0 438 040 140. Prąd sterujący, mA: 415-445.


Czujnik temperatury płynu chłodzącego to rezystor NTC. te. jego rezystancja maleje wraz ze wzrostem temperatury.

Czujnik montowany jest na czołowej powierzchni głowicy cylindrów z boku rozdzielacza zapłonu. Sygnał z czujnika jest podawany do elektronicznej stabilizacji biegu jałowego i jednostki sterującej wymuszonego biegu jałowego.

Przełącznik podciśnienia zainstalowany na przepływomierzu powietrza służy do wzbogacenia mieszanki przez wtryskiwacz rozruchowy przy znacznym wzroście obciążenia silnika. Jego styki są otwarte w trybie normalnym i zamykają się przy gwałtownej zmianie próżni. Na przepustnicy zamontowany jest czujnik położenia przepustnicy typu pozycyjnego. Sygnał z czujnika służy do określenia trybu pracy silnika (biegu jałowym lub pełnym gazie).