Ryż. 2-196. Szczegóły układu zapłonowego silnika «KR»:
1 - elektroniczna jednostka sterująca zapłonem;
2 - blok łączący bloku;
3 - złączka węża podciśnieniowego;
4 - czujnik położenia przepustnicy;
5 - bloki łączące;
6 - przełącznik;
7 - płytka blokująca;
8 - świeca zapłonowa;
9 - uchwyt;
10 - drut wysokiego napięcia;
11 - cewka zapłonowa;
12, 16, 28 - końcówka przewodu;
13, 25 - wskazówka;
14 - gniazdo przewodu wysokiego napięcia;
15 - kontakt pozytywny;
17 - dławnica;
18 — śruba mocująca obudowę rozdzielacza zapłonu;
19 - rozdzielacz zapłonu;
20 - ekran ochronny;
21 - wirnik;
22 - węgiel;
23 - okładka;
24 - ekran tłumienia hałasu;
26 - pierścień uszczelniający;
27 - czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Sterownik mikroprocesorowy zgodnie z zaprogramowanym programem automatycznie optymalizuje kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od trybu zapłonu. Układ zapłonowy obejmuje: elektroniczną jednostkę sterującą zapłonem z wbudowanym czujnikiem podciśnienia; rozdzielacz zapłonu z wbudowanym czujnikiem Halla; przełącznik; cewka zapłonowa; świeca.
Elektroniczna jednostka sterująca zapłonem jest zainstalowana w komorze silnika, na wzmacniaczu osłony grodziowej, po prawej stronie. Zapewnia programową kontrolę kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od liczby obrotów i obciążenia silnika oraz temperatury płynu chłodzącego. Po przetworzeniu sygnałów, układ wyprowadza sygnały sterujące do przełącznika do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej i przez niego do uzwojenia wtórnego cewki zapłonowej, wyznaczając w ten sposób z dużą dokładnością momenty zaniku prądu w uzwojeniu pierwotnym i zasilając prąd wysokiego obciążenia przez rozdzielacz zapłonu do świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra, w zależności od wartości kąta wyprzedzenia zapłonu zapisanego w pamięci bloku. Następnie jednostka ponownie wydaje do wyłącznika polecenie podania napięcia na uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej w ściśle określonym momencie cyklu pracy silnika. Proces ten jest powtarzany, jednak jednocześnie odstępy czasowe przerywania prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej stale się zmieniają w zależności od informacji odbieranych przez jednostkę sterującą.
W ten sposób kąt wyprzedzenia zapłonu jest automatycznie optymalizowany w zależności od trybu pracy silnika. Dystrybutor (Ryż. 2-197) napędzany przez wałek rozrządu zaworów dolotowych. Kierunek obrotów w prawo (patrząc od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu). Czujnik Halla zintegrowany w rozdzielaczu pełni funkcję czujnika prędkości obrotowej silnika. Marka i numer katalogowy: Bosch 027 906 205 R. Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu na GMP na biegu jałowym za pomocą wężyka podłączonego do czujnika podciśnienia 5-7°.
Ryż. 2-197. Szczegóły dystrybutora zapłonu:
1 - obudowa dystrybutora;
2 - okładka;
3 - ekran tłumienia hałasu;
4 - końcówka tłumiąca zakłócenia;
5 - węgiel;
6 - wirnik rozdzielacza;
7 - ekran ochronny;
8 - rolka napędowa;
9 - Czujnik Halla;
10 - sprzęgło.
Cewka zapłonowa. Marka i numer części: cewka montowana fabrycznie: Bosch 0 221 122 400; cewka dostarczana jako części zamienne: Bosch 0 221 122 399.
Rezystancja uzwojenia pierwotnego w temperaturze 20°C wynosi 0,6-0,8 oma. Rezystancja uzwojenia wtórnego w temperaturze 20°C wynosi 6,5-8,5 kOhm.
Świeca. Marka i typ: Bosch F6 DTC. Champion C6 BYC lub Bern 14F 6DTU. Odstęp między elektrodami wynosi 0,7-0,9 mm.
Elementy do tłumienia zakłóceń radiowych. Rezystor w wirniku rozdzielacza zapłonu o rezystancji 0,6-1,4 kOhm, rezystor przeciwzakłóceniowy o rezystancji 0,6-1,4 kOhm w końcówce przewodu idącego do cewki zapłonowej, rezystory o rezystancji 4-6 kOhm w końcówkach przewodów wysokiego napięcia od strony świec zapłonowych.
Ryż. 2-195. Schemat ideowy układu wtrysku paliwa «K-Jetronic» silnik «KR»:
1 - stabilizacja biegu jałowego i jednostka sterująca wymuszonego biegu jałowego;
2 - pompa paliwowa;
3 - pompa wtryskowa paliwa;
4 - zawór elektromagnetyczny wymuszony na biegu jałowym;
5 - termiczny przekaźnik czasowy;
6 - wyłącznik próżniowy;
7 - czujnik położenia przepustnicy (x.x. - bieg jałowy, p.d. - pełny gaz);
8 - rozrusznik;
9 - dysza startowa;
10 — przekaźnik włączenia pompy paliwowej;
11 - regulator ciśnienia sterującego;
12 - jednostka sterująca układu zapłonowego;
13 - zapłon czujnika-dystrybutora;
14 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
15 - przewód do obrotomierza;
16 - wyłącznik zapłonu;
17 - cewka zapłonowa;
18 — elektromagnetyczny zawór stabilizacji biegu jałowego;
19 - do klimatyzatora.
Patrz rys. dla oznaczeń kolorów przewodów. 2-96
Komentarze gości