Volkswagen Passat 1988-1996: Zintegrowany system zarządzania silnikiem «DIGIFANT» (Silnik 8 zaworowy / System sterowania «Digifant»)

Pojazdy z silnikami «RV» i «2E» wyposażony w zintegrowany system zarządzania silnikiem (KSU) «Digifant» Firma Volkswagena. KSUD jest przeznaczony do sterowania wtryskiem paliwa i czasem zapłonu (UOP). Funkcjonalnie składa się z dwóch podsystemów: sterowania wtryskiem paliwa i sterowania UOZ Oba systemy są ze sobą powiązane i pracują synchronicznie z głównym cyklem pracy silnika. Synchronizacja pracy podsystemu realizowana jest przez sterownik na podstawie sygnałów z czujników. Jeden sterownik dla obu podsystemów, na podstawie informacji z czujników, zgodnie z programem zapisanym w pamięci, steruje siłownikami, automatycznie optymalizując pracę WOM, ilość i czas podawania paliwa w zależności od trybu pracy silnika. W przypadku awarii niektórych czujników, sterownik przełącza się na zapasowy program sterujący na podstawie sygnałów z przepływomierza powietrza, czujnika temperatury płynu chłodzącego oraz czujnika spalania stukowego. Pozwala to kontynuować jazdę samochodem, wykluczając awarię silnika. Schemat strukturalny KSUD «Digifant» pokazany na ryc. 2-84.

Ryż. 2-84. Schemat strukturalny KSUD «Digifant»:
1 - zbiornik paliwa;
2 - elektryczna pompa paliwowa;
3 - filtr paliwa;
4 - linia dystrybucji;
5 - regulator ciśnienia paliwa;
6 - kontroler;
7 - dysza wtryskowa;
8 - dysza startowa (silnik «2E»);
9 - śruba regulacji biegu jałowego;
10 - czujnik położenia przepustnicy (silnik «2E»);
11 - przełącznik biegu jałowego (silnik «RV»);
12 - przełącznik pełnego obciążenia (silnik «RV»);
13 - zawór dławiący;
14 - przepływomierz powietrza;
15 - czujnik spalania stukowego;
16 - czujnik temperatury płynu chłodzącego;
17 - rozdzielacz zapłonu z czujnikiem Halla;
18 — elektromagnetyczny zawór stabilizacji biegu jałowego;
19 - bateria;
20 - wyłącznik zapłonu;
21 - przekaźnik sterujący.

Zintegrowany system zarządzania silnikiem «DIGIFANT»

Komentarze gości