Cechy urządzenia układu chłodzenia

W silnikach zastosowano zamknięty układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, wentylator elektryczny z dwoma wirnikami, odśrodkową pompę wodną i termostat. Z przodu samochodu zamontowano lamelową aluminiową chłodnicę z plastikowymi zbiornikami. Plastikowy zbiornik wyrównawczy z przezroczystymi ścianami jest zainstalowany w komorze silnika po prawej stronie.

Ciśnienie zaworu bezpieczeństwa w korku zbiornika wynosi 1,2-1,5 kgf/cm². Wentylator elektryczny AEG A465 posiada dwa wirniki, z których jeden osadzony jest na wale silnika, a drugi napędzany jest silnikiem elektrycznym poprzez przekładnię pasową.

Temperatura rozruchu silnika:

• na 1. biegu 92-97°С;
• na 2. biegu 99-105°С.

Temperatura wyłączenia silnika:

• na 1. biegu 84-91°С;
• przy 2. prędkości 91-98°C.

Wentylatory elektryczne montowane na silnikach «1Z» i «AFN», w zależności od konfiguracji, dwu- lub trzybiegowa.

Temperatura rozruchu silnika:

• na 1. biegu 92-97°С;
• na 2. biegu 99-105°С;
• na 3. biegu 110-115°С.

Temperatura wyłączenia silnika:

• przy 1. prędkości 84-91°С;
• na 2. biegu 88-91°С;
• na 3. biegu 105-110°С.

Termostat jest zainstalowany w dolnej części pompy wodnej w miejscu podłączenia węża wlotowego chłodnicy. Temperatura, przy której główny zawór zaczyna się otwierać, wynosi 87°C. Temperatura pełnego otwarcia zaworu głównego 102°C.

Skok zaworu głównego 8 mm. Pasek napędowy drugiego wirnika wentylatora elektrycznego marki i typu to Continental 2PJ 786. Pompa wody znajduje się w dolnej części bloku cylindrów i jest napędzana paskiem klinowym napędu alternatora.


Marka i typ pasków napędowych alternatora:

• samochody z silnikami «1Y», «RA» i «SB»: Continental FO-Z 9.5x950 La;
• samochody z silnikami «AAZ», «1Z» i «AFN»: Continental FOLaL 11,9x903 La SR.

Normalne ugięcie pasa po naciśnięciu kciukiem środka długiej gałęzi pasa:

• samochody z silnikami «1Y», «RA» i «SB» 10mm;
• samochody z silnikiem «AAZ», «1Z» i «AFN»: nowy pasek 2 mm, zużyty pasek 5 mm.

Szczegóły układu chłodzenia pokazano na ryc. 3-22.