Demontaż, sprawdzenie stanu technicznego i montaż pompy olejowej

Aby zdemontować, odkręć dwie śruby mocujące pokrywę pompy oleju do obudowy. Oddzielić osłonę od korpusu. Zdemontować wał napędowy i koło zębate napędu pompy olejowej. Umyć obudowę pompy benzyną. Jeśli części pompy olejowej są mocno zabrudzone, zdejmij zbiornik oleju. wyjmij sitko oleju i wyczyść je.

Sprawdź szczelinę między zębami kół zębatych, która powinna wynosić 0,05 mm (maksymalne dopuszczalne 0,20 mm), oraz szczelinę między zewnętrzną średnicą kół zębatych a otworem obudowy pompy oleju, która powinna wynosić 0,15 mm (Ryż. 3-24). Zmontować pompę olejową w kolejności odwrotnej do demontażu.

Demontaż i montaż olejowo-wodnego wymiennika ciepła

Wymiennik ciepła olej-woda jest montowany tylko w silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem.

Demontaż i montaż wymiennika ciepła nie są szczególnie trudne. Wyjmij filtr oleju, a następnie wymiennik ciepła. Podczas montażu nałóż warstwę szczeliwa na powierzchnię styku wymiennika ciepła ze wspornikiem filtra oleju wokół O-ringu.

Sprawdzenie ciśnienia oleju w układzie smarowania

Odłączyć przewody od czujnika ciśnienia oleju, odkręcić czujnik i zamiast tego wkręcić złączkę przewodu manometru kontrolnego. Uruchomić i rozgrzać silnik, aż temperatura oleju w układzie osiągnie 80°C. Zmierzyć ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy prędkości obrotowej wału korbowego 2000 obr./min, które powinno wynosić odpowiednio 0,15-0,45 kgf / cm² i nie mniej niż 2,0 kgf / cm² dla Olej o klasie lepkości 10W40. Odłącz manometr kontrolny, owiń czujnik ciśnienia oleju i podłącz do niego przewód.