Filtr powietrza z wymiennym wkładem papierowym. Marka i typ:
- samochody z silnikami «1Y», «RA» i «SB»: Mann C34 109;
- samochody z silnikiem «AAZ»: Mann C31 152/1.
Częstotliwość wymiany:
- samochody z silnikami «1Y», «RA» i «SB»: co 30 000 km lub co rok eksploatacji;
- samochody z silnikiem «AAZ»: co 60 000 km lub co rok eksploatacji.
Układ powietrza do silników Diesla pokazano na ryc. 3-29, 3-30 i 3-31.
Ryż. 3-29. Ścieżka powietrza Diesla «TO»:
1 - wkład filtra powietrza;
2 - obudowa filtra powietrza;
3 — rura wlotu powietrza;
4 - kanał powietrzny;
5 — rurociąg wlotowy;
6 - uszczelka.
Ryż. 3-30. Ścieżka powietrza Diesla «RA» i «SB»:
1 - obudowa filtra powietrza;
2 - element filtrujący;
3 - pokrywa filtra powietrza;
4 - kanał powietrzny do doprowadzania powietrza do turbosprężarki;
5 - turbosprężarka;
6, 7 - kanały powietrzne łączące turbosprężarkę z wymiennikiem ciepła;
8 - wymiennik ciepła;
9 - kanał powietrza od wymiennika ciepła do rurociągu wlotowego;
10 - rurociąg wlotowy;
11 — zawór redukcyjny;
12 - rurociąg do usuwania oleju z turbosprężarki;
13 - rurociąg doprowadzający olej do turbosprężarki;
14 - czujnik ciśnienia;
15 - uszczelka.
Ryż. 3-31. Ścieżka powietrza Diesla «12» (I) i «AA2» (II):
1 - obudowa filtra powietrza;
2 - element filtrujący;
3 - pokrywa filtra powietrza;
4 - kanał powietrzny;
5 - rurociąg wlotowy;
6 - turbosprężarka;
7 - uszczelka;
8 - przepływomierz powietrza;
9 - czujnik ciśnienia bezwzględnego;
10 - elektrozawór ograniczający ciśnienie doładowania;
11 - zawór redukcyjny ciśnienia.
Filtr paliwa z wymiennym wkładem filtra, marka i numer katalogowy: Bosch 0 450 906 174.
Pompa paliwowa wysokiego ciśnienia (pompa wtryskowa) rozdzielczy, jednotłoczkowy, z mechanicznym regulatorem obrotów, automatycznym regulatorem wyprzedzenia wtrysku, z rozrusznikiem ręcznym. W sprawie wysokociśnieniowych pomp paliwowych do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem «RA», «SB» i «AAZ» istnieje korektor zasilania paliwem dla ciśnienia doładowania typu pneumatycznego.
Charakterystykę pompy wtryskowej przedstawiono w tabelach 3-8 i 3-9.
Marka i typ:
- samochody z silnikiem «1Y»: Bosch VE 4/8 F 2200 R 337;
- samochody z silnikiem «RA»: Bosch VE 4/9 F 2250 R 328;
- samochody z silnikiem «SB»: Bosch VE 4/9 F 2250 R 328-2.
Pojazdy z silnikiem «AAZ»:
- bez klimatyzacji: Bosch VE 4/9 F 2300 R 432;
- z klimatyzacją: Bosch VE 4/9 F 2300 R 432-4.
Marka i typ wtryskiwaczy:
- silniki «RA», «SB»: Bosch DN OSD 274;
- silniki «1Y», «AAZ»: Bosch DN OSD 297.
Marka i numer katalogowy korpusów wtryskiwaczy:
- silniki «RA», «SB»: Bosch 0 430 211 048;
- silniki «1Y», «AAZ»: Bosch 0 430 211 053.
Ciśnienie początkowe wtrysku:
- silnik «1Y»: nominalna: 130-138 kgf/cm2; minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 120 kgf/cm2;
- silniki «RA». «SB». «AAZ»: nominalna: 155-163 kgf/cm2; minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 140 kgf/cm2.
Ciśnienie startu wtrysku reguluje się poprzez dobór grubości podkładek, które dostarczane są w częściach zamiennych o grubości od 1,00 do 1,95 mm w odstępach co 0,05 mm.
Świece startowe. Marka i numer katalogowy:
- silniki «1Y». «RA» i «SB»: Bosch 0 250 201 021;
- silnik «AAZ». Bosch 0 250 201 032.
Zużyty prąd. A:
- z czterema świecami użytkowymi: 32;
- z jedną niesprawną świecą: 24;
- z dwoma wadliwymi świecami: 16;
- z trzema wadliwymi świecami: 8;
- z czterema uszkodzonymi świecami: 0.
Komentarze gości