Demontaż i montaż pompy wtryskowej

Aby wyjąć, odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora. Zdejmij pokrywę włazu na górze obudowy sprzęgła. Obracaj wałem korbowym, aż znak na kole zamachowym zrówna się z występem montażowym w klapie obudowy sprzęgła (Ryż. 3-18), co odpowiada GMP suwu sprężania pierwszego cylindra, licząc od strony napędu wałka rozrządu. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Za pomocą uchwytu VW 20 65A. które można również wykonać zgodnie z wymiarami pokazanymi na ryc. 3-19, zablokuj wałek rozrządu w następujący sposób:

• włożyć krawędź elementu ustalającego w rowek tylnego kołnierza wałka rozrządu;
• obrócić wałek rozrządu, aż jeden z końców elementu ustalającego dotknie powierzchni głowicy cylindrów;
• zmierzyć szczelinę między powierzchnią głowicy cylindrów a drugim końcem elementu ustalającego;
• pod oba końce ustalacza podłożyć uszczelkę o grubości równej połowie zmierzonej szczeliny między powierzchnią głowicy cylindrów a końcem ustalacza. Całkowita grubość obu uszczelek musi być równa zmierzonej szczelinie.

Zdejmij górną przednią osłonę paska zębatego, poluzuj napięcie paska zębatego i zdejmij go z kół pasowych wałka rozrządu i pompy wtryskowej. Poluzuj nakrętkę mocującą koło pasowe napędu pompy wtryskowej.

Zamontować ściągacz na zębatym kole pasowym napędu pompy wtryskowej (Ryż. 3-36). Ściśnij koło pasowe z wałka napędowego pompy wtryskowej. uderzając w koło pasowe młotkiem z aluminiową obudową. Usuń ściągacz. Odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe, a następnie zdejmij koło pasowe. Odłącz przewody od elektrozaworu odcinającego. Odłącz przewody wtrysku paliwa i sterowania rozrusznikiem od pompy wtryskowej. Na silnikach «RA», «SB», «AAZ» Odłącz przewód podciśnieniowy od korektora ciśnienia doładowania. Odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od wtryskiwaczy i pompy wtryskowej. zaślepić otwory przewodów paliwowych i pompy wtryskowej. Poluzuj śruby mocujące pompę wtryskową do wspornika i wyjmij pompę wtryskową. Aby zainstalować, umieść pompę wtryskową na wsporniku. wyrównanie znaków wyrównania na obudowie pompy wtryskowej i tylnej pokrywie ochronnej paska zębatego. Dokręcić śruby mocujące pompę wtryskową. Upewnić się, że w rowku wałka napędowego pompy wtryskowej znajduje się klin, założyć koło pasowe napędu pompy wtryskowej, dokręcić nakrętkę mocującą i obracać kołem pasowym, aż znaki na kole pasowym i obudowie pompy wtryskowej zrównają się (Ryż. 3-20). Koło zębate napędu pompy wtryskowej zablokować blokadą VW 20 64 (Ryż. 3-37) i dokręcić nakrętkę koła pasowego. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o pół obrotu i oddziel koło pasowe od stożka uderzeniami młotka gumowym wybijakiem (silniki «1Y», «RA», «SB») lub uderzając wybijakiem włożonym w otwór w tylnej osłonie paska zębatego (silnik «AAZ»). Upewnij się, że znak na kole zamachowym odpowiadający GMP tłoka 1. cylindra jest dokładnie wyrównany ze znakiem na obudowie sprzęgła. Załóż pasek zębaty na koła pasowe, zdejmij element ustalający i wyreguluj napięcie paska zębatego za pomocą narzędzia VW 210, jak wskazano w podrozdziale «Demontaż i montaż paska napędu wałka rozrządu». Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem 4,5 kgfm. Obróć wałem korbowym o dwa obroty i ponownie sprawdź napięcie paska zębatego. Wyreguluj kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa, jak pokazano poniżej. Podłącz przewody paliwowe do wtryskiwaczy i pompy wtryskowej.






Ostrzeżenie. Końcówki do mocowania przewodu paliwowego zasilającego i spustowego do pompy wtryskowej mają takie same wymiary, ale zabrania się ich zamiany, ponieważ złączka przewodu paliwowego spustowego z napisem «OUT» (Ryż. 3-38) posiada kulowy zawór zwrotny.



Podłącz złącze elektromagnesu stopu.

Podłączyć przewody sterujące wtrysku paliwa i rozruchu do pompy wtryskowej. Na silnikach «RA», «SB», «AAZ» podłącz przewód podciśnieniowy do korektora ciśnienia doładowania. Zamontować przednią osłonę paska zębatego. Zdejmij element ustalający wałka rozrządu. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.

Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.