Kontrola ciśnienia doładowania

Niezbędnym warunkiem sprawnej pracy turbosprężarki i uzyskania wymaganego ciśnienia doładowania jest pełna szczelność połączeń zarówno od strony przewodu dolotowego, jak i od strony kolektora wydechowego. Ciśnienie doładowania jest sprawdzane przy pełnym obciążeniu silnika w ruchu lub na stole warsztatowym z pracującymi bębnami. Weryfikacja przy każdym pomiarze ciśnienia musi być przeprowadzona w ciągu 10 s. Odłącz przewód podciśnieniowy od przewodu wlotowego prowadzącego do korektora ciśnienia doładowania pompy wtryskowej. Podłącz przewód manometru do kolektora dolotowego i przewód podciśnieniowy przez trójnik. Przenieś manometr do kabiny pasażerskiej, podczas gdy można go umieścić na prawym przednim siedzeniu lub na tablicy rozdzielczej w pobliżu przedniej szyby. tak, aby wąż manometru nie został ściśnięty, gdy maska jest zamknięta. Manometr ciśnienia sterującego jest podłączony między turbosprężarką a elektrozaworem ograniczającym ciśnienie.

Otwórz zawór odcinający manometru, popychając go w kierunku manometru. Zmierzyć ciśnienie doładowania przy pełnym obciążeniu silnika:

• na stoisku: na trzecim biegu przy prędkości wału korbowego 4000 obr./min;
• gdy samochód jest w ruchu: na 2. biegu, jednocześnie hamując samochód, aby utrzymać prędkość około 60 km / h.

Jeśli ciśnienie doładowania jest poniżej normy, należy wymienić turbosprężarkę. Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt wysokie, sprawdź szczelność połączeń zaworu sterującego ciśnieniem doładowania; jeśli zawór jest uszkodzony, wymień turbosprężarkę.