Demontaż i montaż turbosprężarki w silniku AFN

Aby wyjąć, umieść kluczyk w stacyjce i rozruszniku na swoim miejscu «Wyłączony». Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Zdejmij tacę ochronną komory silnika. Zdemontować przewód powietrza doładowującego łączący turbosprężarkę z wymiennikiem ciepła powietrze/powietrze turbosprężarki oraz przewód powietrza dolotowego z filtra powietrza do turbosprężarki. Odłącz przewód doprowadzający olej od turbosprężarki, zdejmij obejmę mocującą turbosprężarkę do kolektora dolotowego. Odłącz rurę wydechową od turbosprężarki. Wymontować wspornik mocujący turbosprężarkę do bloku cylindrów. Odłączyć przewód spustowy oleju od turbosprężarki.

Odkręcamy od dołu nakrętki dolnych kołków mocujących, a od góry nakrętkę górnego kołka mocującego turbosprężarkę do kolektora wydechowego i zdejmujemy turbosprężarkę od góry.

W celu montażu na gwinty turbosprężarki i szpilki kolektora wydechowego nałożyć smar żaroodporny Volkswagen G 000 500. Zamontować turbosprężarkę na kolektorze wydechowym i przykręcić nakrętkę górnego kołka mocującego. Wkręcić nakrętki dolnych śrub mocujących turbosprężarkę i dokręcić je momentem 2,5 kgfm. Przymocuj rurkę spustową oleju z nową uszczelką do turbosprężarki i dokręć jej śruby mocujące momentem 3,0 kgfm. Zamontuj wspornik montażowy turbosprężarki do bloku cylindrów i dokręć jego śruby M8 momentem 2,5 kgf·m, a śruby M10 momentem 3,0 kgf·m. Dokręcić nakrętkę górnego kołka mocującego turbosprężarki momentem 2,5 kgfm.

Przymocuj rurę wydechową tłumików z nową uszczelką do turbosprężarki i dokręć nakrętki kołków mocujących momentem 2,5 kgf·m. Wlać olej do turbosprężarki przez przewód wlotowy oleju. Podłącz przewód doprowadzający olej i dokręć jego mocowanie momentem obrotowym 2,5 kgfm. Dokręcić momentem 1,0 kgf·m nakrętki śrub mocujących wspornik przewodu doprowadzającego olej. Zamontować nową uszczelkę na przewodzie powietrza dolotowego i dokręcić śruby mocujące ją do turbosprężarki i przewodu dolotowego momentem 1,0 kgf•m.


Podłącz przewód podciśnieniowy do zaworu sterującego ciśnieniem doładowania i wymiennika ciepła powietrze/powietrze. Podłącz przewód powietrza łączący turbosprężarkę z filtrem powietrza.

Odłączyć przewód powietrza doładowującego łączący wymiennik ciepła powietrze/powietrze układu turbodoładowania z kolektorem dolotowym. Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu EGR.

Podłącz wąż ręcznej pompy próżniowej do zaworu. Tworząc podciśnienie za pomocą ręcznej pompki próżniowej, obserwuj trzpień membrany zaworu, który powinien poruszać się w kierunku strzałki (Ryż. 3-61). Odłącz wąż ręcznej pompy próżniowej od zaworu. W takim przypadku trzpień zaworu musi poruszać się w kierunku przeciwnym do pokazanego strzałką.

Notatka. Po zamontowaniu turbosprężarki należy uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około 1 minutę, aby przywrócić obieg oleju w łożyskach turbosprężarki i dopiero po tym czasie silnik może pracować w warunkach roboczych.

Szczegóły układu doładowania przedstawiono na rys. 3-60.