Jeżeli planowane jest dalsze użytkowanie sprzęgła, zaznacz położenie osłony sprzęgła na kole zamachowym.
Poluzuj śruby mocujące osłonę sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij zespół osłony z napędzaną tarczą. Spowoduje to zwolnienie tarczy sprzęgła. Dokładnie oczyść części sprzęgła. Za pomocą liniału i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni roboczej płyty dociskowej.
Sprawdź stopień zużycia sprężyny dociskowej w miejscu styku z łożyskiem wyciskowym sprzęgła. Za pomocą wskaźnika sprawdzić stopień zużycia okładzin ciernych napędzanej tarczy w odległości 2,5 mm od obwodu tarczy. Oczyść powierzchnię cierną płytki dociskowej. Czyszczenie innych części sprzęgła nie jest wymagane, ponieważ. są zabezpieczone przed korozją.
Sprawdzić stan wielowypustów w piaście napędzanej tarczy i na wale wejściowym skrzyni biegów, oczyścić wielowypusty i nasmarować cienką warstwą smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Zamontuj sprzęgło ustawiając tarczę napędzaną wystającą częścią piasty w kierunku tarczy dociskowej i wycentruj tarczę względem koła zamachowego za pomocą trzpienia (Ryż. 4-3 i 4-4), symulując wielowypustowy koniec wału wejściowego skrzyni biegów.
Dokręć śruby mocujące osłonę sprzęgła na krzyż momentem 2 kgfm. Usuń wykończenia. Sprawdź stan łożyska wyciskowego sprzęgła i wymień je w razie potrzeby.
Nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego sprzęgła w tulei prowadzącej. Zamontować skrzynię biegów, jak pokazano w podrozdziale «Demontaż i montaż skrzyni biegów».
Notatka. W przypadku silnika AFN podczas wymiany napędzanej tarczy lub osłony sprzęgła należy zmienić położenie wspornika części 3067.
Komentarze gości