Urządzenie systemu ogrzewania i wentylacji

Elementy instalacji grzewczej i wentylacyjnej

• 1 - wspornik,
• 2 - filtr przeciwpyłkowy,
• 3 - ciało,
• 4 - dysze dmuchawy przedniej szyby,
• 5 - dysze do nadmuchu szyb bocznych,
• 6 - dysze przednie,
• 7 - wspornik poprzeczny,
• 8 - adapter,
• 9 - blok grzewczy,
• 10 - wentylator nagrzewnicy,
• 11 - adapter,
• 12 - nakładka dekoracyjna panelu sterowania nagrzewnicą,
• 13 - panel sterowania nagrzewnicą,
• 14 - blok regulatorów nagrzewnicy,
• 15 - kable,
• 16 - grzejnik nagrzewnicy,
• 16 - lewy dolny kanał powietrzny,
• 18 - złącze,
• 19 - górny kanał powietrza,
• 20 - rozdzielacz przepływu powietrza

Powietrze dostarczane przez system wentylacji do kabiny pasażerskiej może być ogrzewane lub chłodzone w zależności od warunków komfortu wybranych przez kierowcę i pasażerów. Systemy ogrzewania i klimatyzacji są oddzielne, jednak jednostki i komponenty tych systemów znajdują się w kabinie pasażerskiej we wspólnej obudowie pod tablicą rozdzielczą. Cały strumień powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej jest kierowany do ogrzewania lub chłodzenia przez tę samą obudowę. Temperaturę i natężenie przepływu powietrza reguluje się za pomocą tych samych elementów sterujących.


Ciepło wytwarzane podczas pracy silnika jest przekazywane przez płyn chłodzący do nagrzewnicy znajdującej się w kabinie pasażerskiej. Strumień powietrza dolotowego z układu wentylacji przechodzi przez chłodnicę i jest ogrzewany ciepłem płynu chłodzącego silnik przepływającego wewnątrz chłodnicy.

System klimatyzacji usuwa nadmiar ciepła i wilgoci z kabiny pasażerskiej zgodnie z podstawowymi zasadami fizycznymi. Czynnik chłodniczy krążący w postaci cieczy w części układu o wysokim ciśnieniu odparowuje i zamienia się w gaz w części o niskim ciśnieniu. Gdy gaz się rozpręża, następuje ochłodzenie, któremu towarzyszy usuwanie ciepła z powietrza dostarczanego przez wentylator do kabiny pasażerskiej i spadek jego temperatury. Ponadto, przechodząc przez skraplacz, czynnik chłodniczy oddaje pochłonięte ciepło do otaczającego powietrza. Cykl odprowadzania ciepła trwa w nieskończoność, ponieważ czynnik chłodniczy krąży w obiegu zamkniętym. Z powietrza dostarczanego do kabiny pasażerskiej wilgoć jest usuwana w wyniku skraplania się na parowniku komory chłodziarki.

Układ klimatyzacji stanowi potencjalne zagrożenie. Jego utrzymanie wymaga przestrzegania pewnych zasad. Większość napraw i konserwacji klimatyzacji wymaga specjalistycznego sprzętu i umiejętności.

Wentylacja ciała jest zapewniona przez utworzenie przelotowego przepływu powietrza. Świeże powietrze dostaje się do samochodu przez wlot powietrza znajdujący się przed przednią szybą. Strumień powietrza wychodzi przez kanały wydechowe umieszczone po bokach nadwozia w pobliżu tylnych amortyzatorów.


Natężenie przepływu powietrza reguluje czterobiegowy wentylator.

System ogrzewania powietrznego typu mieszanego ma na celu szybką reakcję na zmiany temperatury powietrza w kabinie pasażerskiej i zmniejszenie pulsacji temperatury ogrzanego powietrza. Płyn chłodzący układu chłodzenia silnika stale krąży w rdzeniu nagrzewnicy, a przepływ płynu chłodzącego nie jest regulowany. Sterowanym czynnikiem jest temperatura powietrza, którą zmienia przepustnica mieszająca, która określa ilość powietrza przechodzącego przez chłodnicę nagrzewnicy, zanim dostanie się ono do wnętrza samochodu.

Aby zapobiec przedostawaniu się świeżego powietrza do wnętrza samochodu, dostępny jest tryb recyrkulacji powietrza.

Środki ostrożności dotyczące konserwacji układu klimatyzacji

Układ klimatyzacji jest napełniany czynnikiem chłodniczym "Freon R12", a części systemu znajdują się pod ciśnieniem roboczym przekraczającym 300 atmosfer. Wysokie ciśnienie i działanie chemiczne czynnika chłodniczego jest źródłem zwiększonego zagrożenia, jeśli system nie jest odpowiednio konserwowany przez nieprzeszkolony personel techniczny i jeśli używany jest niewłaściwy sprzęt.

Płyn chłodzący do samochodów "Freon R12" ma szkodliwy wpływ na środowisko. W celu ochrony środowiska firma Volkswagen zaleca używanie sprzętu do utylizacji i recyklingu, wyposażonego w certyfikat laboratorium ubezpieczeniowego, gdy układ klimatyzacji jest rozhermetyzowany (UL).

Układ klimatyzacji może być serwisowany wyłącznie przez przeszkolonych techników, którzy zostali przeszkoleni w zakresie bezpiecznych praktyk pracy przy użyciu odpowiedniego sprzętu, przestrzegają procedur obniżania ciśnienia i którzy są zaznajomieni z gromadzeniem i przechowywaniem samochodowego czynnika chłodniczego.


Unikać kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym.

Podczas pracy w pobliżu układu klimatyzacji należy nosić okulary ochronne.

W przypadku kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą lub oczami nie należy pocierać dotkniętego obszaru. Natychmiast spłucz zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Natychmiast skontaktować się z lekarzem lub placówką medyczną. Samoleczenie jest zabronione.

W nowej butli czynnik chłodniczy jest przechowywany pod ciśnieniem. Przechowywać butlę w temperaturze nieprzekraczającej 50°C. Uważaj, aby nie upuścić butli z wysokości lub w inny sposób nie uszkodzić butli.

Prace należy prowadzić w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko odparowuje, co powoduje zmniejszenie dopływu tlenu i trudności w oddychaniu.

Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza i musi zbierać się stosunkowo szybko na dnie, na przykład pod samochodem.

Podczas spalania czynnika chłodniczego wydzielają się trujące gazy. Trzymaj czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie pal. Podczas korzystania z detektora wycieku płomienia należy unikać wdychania dymu.

Podczas spawania w pobliżu układu klimatyzacji zawsze usuwaj z niego czynnik chłodniczy. Spawanie elektryczne w pobliżu przewodów czynnika chłodniczego może spowodować rozkład czynnika chłodniczego pod wpływem promieniowania ultrafioletowego.

Nie wystawiaj części układu klimatyzacji na działanie wysokich temperatur lub otwartego ognia. Przegrzanie może spowodować wzrost ciśnienia w układzie i zapłon.

Czyszczenie skraplacza lub parownika za pomocą pary jest niedozwolone. Używaj tylko zimnej wody lub sprężonego powietrza.