Drążek kierowniczy

Elementy mocujące osłonę termiczną

• 1 - osłona termiczna,
• 2 - nakrętka,
• 3 - śruba

Elementy mocowania obudowy ciągu kierownicy

• 1 - plastikowa nakrętka,
• 2 - zacisk

Elementy górnego mocowania pięści obrotowej

• 1 - nakrętka,
• 2 - dźwignie poprzeczne górne,
• 3, 4 - mocowanie drążka kierowniczego

Regulacja zbieżności kół przednich odbywa się poprzez zmianę długości końcówek drążków kierowniczych w połączeniu gwintowym. Końcówki drążków kierowniczych nie mogą mieć luzu. Jeśli osłony ochronne są uszkodzone, należy je natychmiast wymienić. Końcówki drążka kierowniczego można wymienić bez demontażu przekładni kierowniczej.

Wycofanie

1. W silnikach z pięcioma zaworami wyjmij filtr powietrza wraz z przewodem wlotu powietrza.

2. W silnikach czterocylindrowych odkręć nakrętkę i wkręć i zdejmij osłonę termiczną, patrz rys. Elementy mocowania osłony termoochronnej.

3. Poluzuj śruby przedniego koła, a następnie podnieś przód pojazdu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij przednie koła.

4. Odkręć plastikową nakrętkę (1), a następnie za pomocą ostrza cienkiego śrubokręta zdejmij dwa zaciski (2) i zdejmij osłonę drążka kierowniczego, patrz rys. Elementy mocowania obudowy ciągu kierownicy.



5. Poluzuj zaciski mocujące pokrywę ochronną przekładni kierowniczej.

6. Poluzuj śruby (3 i 4) (patrz ryc. Elementy górnego mocowania pięści obrotowej), które zabezpieczają końcówkę drążka kierowniczego i przesuwają drążek kierowniczy w dół.



7. Przesuń osłonę przekładni kierowniczej na drążek kierowniczy i za pomocą specjalnego narzędzia VAG 1923 odkręć drążek kierowniczy.


8. Wyjmij drążek kierowniczy z pojazdu.

Instalacja

1. Sprawdź stan iw razie potrzeby wymień drążek kierowniczy lub przegub drążka kierowniczego.

2. W razie potrzeby odkręć końcówkę kierownicy od drążka kierowniczego, licząc liczbę obrotów podczas odkręcania. Wkręć nową końcówkę drążka kierowniczego w drążek kierowniczy o taką samą liczbę obrotów.

3. Podczas montażu nowego drążka kierowniczego należy zmierzyć iw razie potrzeby skorygować długość drążka kierowniczego, przy czym jego długość powinna być równa długości ściągniętego drążka kierowniczego.



4. Dokręcić przeciwnakrętkę (W) drążek kierowniczy momentem obrotowym 40 Nm, przytrzymując drążek kierowniczy przed przekręceniem o sześciokąt (A).

5. Zamontować drążek kierowniczy na miejscu i przykręcić go do przekładni kierowniczej.

6. Zamontować końcówkę drążka kierowniczego do zwrotnicy i dokręcić śrubę (3) (patrz ryc. Elementy górnego mocowania pięści obrotowej) moment obrotowy 7 Nm. Nakręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą (4) i dokręcić momentem 45 Nm.

7. Ponownie załóż osłonę ochronną przekładni kierowniczej i zabezpiecz ją zaciskami.


8. Nałóż cienką warstwę smaru na występ, który wycentrował tarczę koła. Załóż koło i zabezpiecz je śrubami.

9. Opuścić pojazd na podłoże i dokręcić śruby kół momentem 120 Nm.

10. W silnikach z pięcioma zaworami zamontuj filtr powietrza i przewód wlotu powietrza.

11. W przypadku silników czterocylindrowych ponownie zamontuj i przykręć osłonę termiczną.

12. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.