Urządzenie do zawieszenia przedniego

Przednie zawieszenie

• 1 - wspornik wspornika,
• 2 - amortyzator,
• 3 - konsola,
• 4 - rama dolna,
• 5 - stabilizator poprzeczny,
• 6 - wał napędowy,
• 7 - zawias trójramienny,
• 8 - wahacz poprzeczny górny tylny,
• 9 - drążek kierowniczy,
• 10 - wahacz poprzeczny górny przedni,
• 11 - zwrotnica,
• 12 - podpora hydrauliczna,
• 13 - wahacz poprzeczny dolny tylny,
• 14 - wahacz poprzeczny dolny przedni,
• 15 - kolczyk stabilizujący

Elementy przedniego zawieszenia

• 1 - wspornik górnego wspornika przedniego zawieszenia,
• 2 - nakrętka samozabezpieczająca, 50 Nm + dokręcić o 90°,
• 3 - podkładka,
• 4 - nakrętka samozabezpieczająca, 20 Nm,
• 5 - śruba 65 Nm,
• 6 - podkładka,
• 7 - śruba M10x60,
• 8 - ramię poprzeczne górne przednie,
• 9 - śruba 7 Nm,
• 10 - śruba,
• 11 - śruba M10x100,
• 12 - nakrętka samozabezpieczająca, 45 Nm,
• 13 - nakrętka samozabezpieczająca, 40 Nm,
• 14 - zwrotnica,
• 15 - wahacz poprzeczny górny przedni,
• 16 - kolumna zawieszenia,
• 17 - śruba M12x1,5x120,
• 18 - wahacz poprzeczny dolny tylny z podporą hydrauliczną,
• 19 - śruba,
• 20 - śruba, 10 Nm,
• 21 - płyta ochronna,
• 22 - nakrętka 100 Nm,
• 23 - śruba M12x1,5x85,
• 24 - podkładka,
• 25 - nakrętka radełkowana samozabezpieczająca, 90 Nm,
• 26 - wahacz poprzeczny dolny przedni,
• 27 - nakrętka radełkowana samozabezpieczająca, 70 Nm,
• 28 - śruba M12x1,5x100,
• 29 - kolczyk stabilizujący,
• 30 - śruba M12x1,5x105, 110 Nm + dokręcanie o kąt 90°,
• 31 - śruba M8x25, 25 Nm,
• 32 - płyta podporowa dolnej ramy przedniej,
• 33 - nakrętka samozabezpieczająca, 90 Nm + dokręcić o 90°,
• 34 - nakrętka radełkowana samozabezpieczająca, 90 Nm,
• 35 - śruba M10x70, 70 Nm,
• 36 - dolna rama przednia,
• 37 - śruba,
• 38 - płyta,
• 39 - wał napędowy z przegubami homokinetycznymi,
• 40 - śruba M10x20, 80 Nm,
• 41 - wał napędowy z przegubem trójramiennym,
• 42 - zacisk,
• 43 - zaślepka mocująca,
• 44 - płyta,
• 45 - mocowanie amortyzatora

Uwaga: Podczas montażu należy użyć nowych nakrętek samozabezpieczających 2, 4, 12, 22, 23, 25, 27, 33, 34.

Ostrzeżenie: Na spodniej stronie nakrętek 25, 27, 34 znajdują się specjalne nacięcia i podczas montażu należy użyć nakrętki z takimi samymi nacięciami.

Ostrzeżenie: Podczas montażu zaleca się użycie nowych śrub 7, 17, 19, 28, 30, 35.

Ostrzeżenie: Podczas dokręcania śruby 19 pojazd musi stać na kołach.

Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śrub 19:

• śruba M14 (rozmiar klucza 14 mm) 115 Nm + dokręcić o 180°,
• śruba M16 (rozmiar klucza 17 mm) 190 Nm + dokręcić.

Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby 37:

• śruba M8 40Nm,
• śruba M10 80 Nm.

Ostrzeżenie: Śruba 40 służy do mocowania wałków drutu z przegubem trójramiennym.

Ostrzeżenie: Dźwignię 15 można zdjąć tylko razem ze wspornikiem.

Ostrzeżenie: Jeśli olej wycieka ze wspornika hydraulicznego, wspornik należy wymienić.

Ostrzeżenie: Strzałka na kolczyku 29 skierowana jest w stronę przodu pojazdu.

Ostrzeżenie: Nie podnosić pojazdu za dolną przednią ramę 36.

Ostrzeżenie: Obejma 42 jest zamontowana na dolnym przednim wahaczu.

Zawieszenie jest łącznikiem między nadwoziem a kołami. Za ich pośrednictwem siły działające na koła są przenoszone na nadwozie. Elementy wchodzące w skład zawieszenia łagodzą obciążenia dynamiczne, redukują drgania nadwozia, zapewniają dobrą stabilność i płynność prowadzenia samochodu.

Dolna belka poprzeczna przednia służy jako element nośny przedniego zawieszenia. Zasilacz mocowany jest do belki za pomocą odpowiednich podpór.

Przednie zawieszenie samochodu ma cztery niezależne poprzeczne dźwignie. Zmniejsza to przenoszenie drgań na karoserię.


Sprężyny cylindryczne zmontowane z zamontowanymi w nich amortyzatorami stanowią kolumnę zawieszenia. Górna część kolumny zawieszenia jest przymocowana do górnego przedniego wspornika zawieszenia, a dolna część jest przymocowana do wahacza poprzecznego.

Moment obrotowy ze skrzyni biegów na koła przenoszony jest za pomocą wałów napędowych z przegubami homokinetycznymi.

Każdy wał składa się z trzech części: przegubów wewnętrznych i zewnętrznych o równych prędkościach kątowych (SHRUS) i środkowa część wału.

Wielowypustowa końcówka zewnętrznej obudowy zawiasu jest wkładana do piasty koła i mocowana nakrętką. Przeguby CV są smarowane smarem, który jest wymieniany tylko po demontażu przegubu.

Ostrzeżenie: Zabrania się wykonywania prac spawalniczych i prostowania elementów przedniego zawieszenia. Należy koniecznie wymienić nakrętki samozabezpieczające, a także śruby ze śladami korozji.