Układ elektryczny ma 12-woltowe uziemienie i składa się z akumulatora, alternatora, rozrusznika, odbiorników energii elektrycznej i obwodów elektrycznych.
Do ochrony obwodów elektrycznych stosuje się bezpieczniki, których kolor odpowiada prądowi ochronnemu bezpiecznika. Stan bezpiecznika zależy od obecności drutu łączącego styki bezpiecznika.
Podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi należy usunąć przewód uziemiający z akumulatora, aby zapobiec możliwości zwarcia w obwodach elektrycznych.
Wyposażenie elektryczne silnika obejmuje układ zapłonowy, ładujący i rozruchowy.
Akumulator jest ładowany przez generator, który jest napędzany paskiem z koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik jest silnikiem prądu stałego o wzbudzeniu mieszanym z elektromagnetycznym przekaźnikiem trakcyjnym. Gdy silnik jest uruchamiany, przekaźnik trakcji przesuwa wałek zębaty do zazębienia z kołem koronowym koła zamachowego, zanim rozrusznik zostanie zasilony z akumulatora. Po uruchomieniu silnika wolnobieg odłącza zworę rozrusznika od koła koronowego koła zamachowego.
Podczas prac przy instalacji elektrycznej, aby nie uszkodzić urządzeń półprzewodnikowych (diody i tranzystory) muszą być spełnione następujące wymagania:
- podczas pracy silnika nie odłączać akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac usuń ujemny zacisk z akumulatora;
- podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie wyłącz alternator i elektroniczne urządzenie sterujące;
- nie dopuszczać do pracy silnika przy odłączonym generatorze od instalacji elektrycznej;
- nie należy testować generatora pod kątem działania poprzez zwarcie jego styków wyjściowych do masy.
Komentarze gości