Aby określić kąt wyprzedzenia zapłonu, jednostka sterująca wykorzystuje informacje zapisane w pamięci oraz informacje z czujników zainstalowanych na silniku. Układ zapłonowy otrzymuje sygnały sterujące z czujnika Halla lub czujnika impulsowego. Dodatkowo kąt wyprzedzenia zapłonu jest również korygowany przez sygnał czujnika spalania stukowego, który jest wrażliwy na przedwczesny zapłon i odpowiednio zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu.
| Silniki | Zalecane paliwo/ROZ | Dopuszczalne paliwo |
| Silniki 4- i 5-cylindrowe | Super benzyna bezołowiowa/95 | Zwykła benzyna bezołowiowa/91 |
| Silnik 2.8-I-V6 | Super benzyna bezołowiowa/98 | Zwykła benzyna bezołowiowa/95 |
Podczas tankowania pojazdu zatwierdzonym paliwem moc silnika zmniejsza się wraz ze wzrostem zużycia paliwa. Nie zaleca się również pracy silnika na maksymalnych obrotach.
Liczba oktanowa paliwa określa właściwości przeciwstukowe paliwa.
Środki ostrożności
Podczas prac przy układzie zapłonowym, aby nie uszkodzić urządzeń półprzewodnikowych (diody i tranzystory), muszą być spełnione następujące wymagania:
- podczas pracy silnika nie odłączać akumulatora, alternatora ani żadnych złączy elektrycznych;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac usuń ujemny zacisk z akumulatora;
- podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie wyłącz generator i jednostkę sterującą;
- nie dopuszczać do pracy silnika przy odłączonym generatorze od układu elektrycznego.
Nie dotykaj ręką przewodów wysokiego napięcia ani nie odłączaj ich, gdy silnik pracuje lub gdy silnik obraca się za pomocą rozrusznika.
Przewody układu zapłonowego i przewody urządzeń pomiarowych odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Myj silnik tylko przy wyłączonym zapłonie.
Komentarze gości