Używanie narzędzi do demontażu i montażu tarczy sprzęgła
- 3067 - urządzenie do mocowania koła zamachowego przed obracaniem
- 3176 - trzpień do centrowania tarczy sprzęgła
Ostrzeżenie: Podczas pracy sprzęgła powstaje pył zawierający azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia, dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Oczyść części sprzęgła z kurzu płynem hamulcowym lub alkoholem metylowym. Po oczyszczeniu części sprzęgła metanolem lub płynem hamulcowym wytrzyj je do sucha.
Wycofanie
1. Wymontuj skrzynię biegów.
2. Markerem lub farbą zaznacz położenie głównego zespołu sprzęgła w stosunku do koła zamachowego.
3. Za pomocą narzędzia specjalnego VW-3067 lub śrubokręta zablokować koło zamachowe przed obracaniem się zębami wieńca koła zamachowego, patrz rys. Używanie narzędzi do demontażu i montażu tarczy sprzęgła).
4. Stopniowo, w kolejności po przekątnej, poluzuj śruby mocujące sprzęgło główne, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż działanie sprężyny ustanie i śruby będzie można odkręcić ręcznie.
5. Zdejmij tarczę dociskową, podpierając jednocześnie tarczę sprzęgła, aby nie spadła.
6. Przetrzyj koło zamachowe benzyną.
Badanie
Miejsca sprawdzania zużycia sprężyny membrany dociskowej
Kierunki, w których należy sprawdzić stan łożyska oporowego
1. Sprawdź stan tarczy dociskowej sprzęgła. Ślady zużycia na końcach sprężyny dociskowej nie powinny przekraczać 0,3 mm, patrz rys. Miejsca sprawdzania zużycia sprężyny membrany dociskowej.
2. Sprawdź szczelność połączenia sprężynowego między tarczą dociskową a obudową napędu sprzęgła. Zarysowania i brakujące lub uszkodzone nity są niedozwolone.
3. Sprawdź płytkę dociskową pod kątem pęknięć, śladów spalenia i zużycia powierzchni. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni roboczej płyty dociskowej. Płaskość płytki dociskowej nie może przekraczać 0,2 mm.
4. Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego pod kątem pęknięć, śladów przypaleń i zużycia powierzchni.
5. Sprawdź stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła i jeśli są na nich ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne wymień tarczę sprzęgła.
6. Zmierzyć grubość okładzin tarczy sprzęgła. Jeśli ich grubość jest mniejsza niż akceptowalna lub główki nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, wymień je lub tarczę sprzęgła.
7. Sprawdź luz końcowy tarczy sprzęgła, który w odległości 2,5 mm od średnicy zewnętrznej nie powinien przekraczać 0,8 mm.
8. Sprawdź stan łożyska oporowego, które powinno obracać się lekko, równo i cicho oraz nie powinno być na nim luzu. Powierzchnia robocza łożyska działającego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, miejscowej korozji i zużycia (patrz ryc. Kierunki, w których należy sprawdzić stan łożyska oporowego).
Wadliwe łożysko oporowe można stwierdzić bez demontażu go z pojazdu, do czego konieczne jest wciśnięcie pedału sprzęgła przy pracującym silniku. Jeśli podczas naciskania pedału sprzęgła słychać dodatkowy dźwięk, oznacza to, że łożysko oporowe jest uszkodzone i należy je wymienić.
Instalacja
Centrowanie tarczy sprzęgła w stosunku do czołowej części sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia 2174
Ostrzeżenie: Podczas montażu nowej tarczy sprzęgła lub docisku sprzęgła należy zdjąć z nich zabezpieczenie antykorozyjne.
Ostrzeżenie: Podczas montażu tarczy sprzęgła należy uważać, aby nawet niewielkie ilości oleju nie dostały się na jej okładziny cierne. Dlatego przed zamontowaniem tarczy sprzęgła wytrzyj powierzchnię współpracującą koła zamachowego i powierzchnię tarczy dociskowej czystą szmatką i zamontuj tarczę sprzęgła czystymi rękami.
1. Nasmaruj wypusty w piaście tarczy sprzęgła cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
2. Zamontować tarczę sprzęgła na kole zamachowym występem piasty tarczy sprzęgła skierowanym na zewnątrz, czyli w stronę skrzyni biegów.
3. Zamontować napęd sprzęgła na tarczy, umieszczając go na kołkach napędowych. Podczas ponownego montażu wcześniej zdjętej tarczy napędowej sprzęgła należy sprawdzić, czy oznaczenia naniesione przed demontażem są wyrównane.
4. Dokręć śruby przedniej części sprzęgła, aby tarcza sprzęgła była dociśnięta, ale jednocześnie mogła nadal przesuwać się na boki.
5. Za pomocą specjalnego trzpienia lub starego wałka wejściowego skrzyni biegów wycentrować tarczę sprzęgła na kole zamachowym, patrz rys. Używanie narzędzi podczas demontażu i montażu tarczy sprzęgła.
6. Centrowanie tarczy sprzęgła w stosunku do przedniej części sprzęgła można wykonać przed zamontowaniem przedniej części sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia 2174, patrz rys. Centrowanie tarczy sprzęgła w stosunku do czołowej części sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia 2174.
7. Po wycentrowaniu tarczy sprzęgła stopniowo i po przekątnej dokręcić śruby mocujące przednią część sprzęgła momentem 25 Nm.
8. Zdejmij trzpień z tarczy sprzęgła.
9. Nasmaruj wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów i tuleję prowadzącą łożyska oporowego cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
10. Zamontować skrzynię biegów.
Komentarze gości