Urządzenie sprzęgła

• 1 - skrzynia biegów,
• 2 - kołek z kulistą końcówką,
• 3 - element pośredni,
• 4 - sprężyna talerzowa,
• 5 - pierścień uszczelniający,
• 6 - pierścień uszczelniający wałka wejściowego skrzyni biegów,
• 7 - tuleja prowadząca łożyska zwalniającego,
• 8 - wiosna,
• 9 - dźwignia zwalniania sprzęgła,
• 10 - rygiel samozabezpieczający,
• 11 - łożysko oporowe,
• 12 - śruba 20 Nm,
• 13 - wysprzęglik sprzęgła,
• 14 - popychacz,
• 15 - koło zamachowe,
• 16 - tarcza sprzęgła,
• 17 - płyta dociskowa,
• 18 - śruba, 25 Nm

Ostrzeżenie: Kulista końcówka śruby dwustronnej 2 jest nasmarowana smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.

Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby dwustronnej 2:

• w obudowie skrzyni biegów ze stopu aluminium 25 Nm,
• w obudowie skrzyni biegów ze stopu magnezu 20 Nm.

Uwaga: wypukła strona sprężyny 4 musi być skierowana w stronę tulei prowadzącej.

Ostrzeżenie: Podczas montażu o-ringu 5 należy użyć nowego o-ringu.

Ostrzeżenie: Montaż pierścienia uszczelniającego 6 przeprowadza się do oporu.

Ostrzeżenie: Sprężyna 8 jest przymocowana do dźwigni zwalniania sprzęgła.

Ostrzeżenie: Momenty dokręcania śruby samozabezpieczającej 10:

• do obudowy skrzyni biegów ze stopu aluminium 35 Nm,
• do obudowy skrzyni biegów ze stopu magnezu 25 Nm.

Ostrzeżenie: Nie myj łożyska oporowego 11 w rozpuszczalniku, ponieważ smar zostanie z niego wypłukany.

Ostrzeżenie: Łożysko 11, które hałasuje podczas obracania, należy wymienić.

Ostrzeżenie: Głowica popychacza 14 jest nasmarowana smarem na bazie dwusiarczku molibdenu.

Ostrzeżenie: Jeżeli samochód jest wyposażony w koło zamachowe 15, składające się z dwóch części, to tarcza sprzęgła 16 jest montowana bez sprężyn tłumiących drgania.

Jeśli koło zamachowe 15 składa się z jednej części, wówczas tarcza sprzęgła 16 jest montowana ze sprężynami tłumiącymi drgania, a sprężyny muszą znajdować się po stronie tarczy dociskowej.

Ostrzeżenie: Nasmaruj wypusty tarczy sprzęgła 16 cienką warstwą smaru G000100. Warstwa smaru musi być cienka i równa, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie wyrzucany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.

Ostrzeżenie: Śruby 18 dokręcać stopniowo i równomiernie po przekątnej.