Położenie i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem czterocylindrowym
| Pozycja | Śruba | Moment dokręcania |
| 1 | М12х75 | 65 Nm |
| 2 | М12х110 | 65 Nm |
| 3 | М12х90 | 65 Nm |
| 4 | М12х67 | 65 Nm |
| 5 | M10x135 | 45 Nm |
| 6 | М10х45 | 45 Nm |
| A | Tuleje prowadzące | |
Położenie i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem pięciocylindrowym.
| Pozycja | Śruba | Moment dokręcania |
| 1 | М12х75 | 65 Nm |
| 2 | М12х130 | 65 Nm |
| 3 | М12х45 | 45 Nm |
| 4 | М12х70 | 45 Nm |
| 5 | M10x60 | 45 Nm |
| 6 | М10х80 | 65 Nm |
| A | Tuleje prowadzące | |
Położenie i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów w modelach z silnikiem sześciocylindrowym
| Pozycja | Śruba | Moment dokręcania |
| 1 | М12х97 | 65 Nm |
| 2 | М12х90 | 65 Nm |
| 3 | М12х80 | 65 Nm |
| 4 | М12х45 | 45 Nm |
| 5 | M10x135 | 65 Nm |
| A | Tuleje prowadzące | |
Rozmieszczenie i momenty wdechu śrub mocowania wspornika przekładni
| Pozycja | Śruba | Moment dokręcania |
| 1 | M10x30 | 40 Nm |
| 2 | M10x35 | 40 Nm |
| 3 | M8x20 | 20 Nm |
Ostrzeżenie: Obudowy przekładni mogą być wykonane ze stopu aluminium lub magnezu. Jeżeli obudowa skrzyni biegów wykonana jest ze stopu magnezu, obok korka spustowego oleju znajduje się napis Mg Al 9 Zn 1. Jeżeli w samochodzie zamontowana jest skrzynia biegów wykonana ze stopu magnezu, należy skoordynować wszystkie części współpracujące ze skrzynią biegów, w tym śruby mocujące skrzynię biegów, które należy pokryć specjalną warstwą ochronną. Jeśli części połączone z obudową skrzyni biegów ze stopu magnezu nie są skoordynowane, obudowa będzie korodować.
Kolejność wykonania
1. Sprawdź stan sprzęgła.
2. Oczyść wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmaruj cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
Ostrzeżenie: Warstwa smaru musi być cienka i równa, gdyż w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru zostanie wyrzucony na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.
3. Nałóż cienką warstwę smaru z dwusiarczkiem molibdenu na głowicę popychacza współpracującą z dźwignią zwalniania sprzęgła.
4. Sprawdź, czy tuleje prowadzące są zainstalowane w bloku silnika, aby wyśrodkować skrzynię biegów.
5. Podnieś skrzynię biegów w kierunku silnika i zamontuj wysprzęglik sprzęgła.
6. Przesuń skrzynię biegów w stronę silnika, tak aby wał wejściowy skrzyni biegów wszedł w rowki tarczy sprzęgła. Może być konieczne nieznaczne obrócenie wału korbowego silnika, aby wyrównać wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wypustami tarczy sprzęgła. Podczas montażu skrzyni biegów wałek wejściowy nie może wisieć na tarczy sprzęgła.
7. Przesuń skrzynię biegów do przodu, aby obudowa sprzęgła była osadzona na tulejach prowadzących bloku cylindrów.
8. Włóż śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i na tym etapie dokręć śruby mocujące skrzynię biegów momentem 25 Nm.
9. Zainstaluj rozrusznik.
10. Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika wymaganym momentem.
11. Podłącz listwę uziemiającą do skrzyni biegów.
12. Wkręcić i dokręcić kolejno 1, 2, 3 śruby mocowania wspornika przekładni, patrz rys. Położenie i momenty dokręcania śrub mocujących skrzynię biegów.
13. Wymontować podnośnik skrzyni biegów.
14. Podłącz wały napędowe do skrzyni biegów.
15. Zamontować osłony wału napędowego i zabezpieczyć je śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
16. Zamontować i przykręcić drążek kontroli momentu obrotowego 20 Nm i drążek zmiany momentu obrotowego 40 Nm do skrzyni biegów.
17. Podłącz złącza elektryczne obrotomierza i świateł cofania do skrzyni biegów.
18. Zamontować rurę wydechową.
19. Zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
20. Zamontować przewód powietrzny z przepływomierzem powietrza i zabezpieczyć go opaskami zaciskowymi.
21. Podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
22. Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom oleju w skrzyni biegów.
23. Zamontować górną pokrywę silnika.
24. Zamontować dolny błotnik silnika.
Komentarze gości