Ogólne informacje o mechanizmie kierowniczym

Aby zmniejszyć siłę wywieraną na kierownicę, aby ją obrócić, w samochodach instaluje się hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Jako dodatkową siłę stosuje się płyn pod wysokim ciśnieniem, który jest dostarczany do cylindrów roboczych znajdujących się na przekładni kierowniczej. Zawór rozdzielczy służy do pompowania płynu do cylindra mocy pod ciśnieniem, które odpowiada kątowi obrotu kierownicy. Zawory przełączające działają zgodnie z tzw. zasadą otwartego środka, tj. gdy zawór sterujący jest nieaktywny, ciecz dostarczana przez pompę jest przepuszczana z powrotem do zbiornika przy zerowym ciśnieniu. Układ hydrauliczny jest zasilany przez pompę napędzaną paskiem z koła pasowego wału korbowego silnika.

Przekładnia kierownicza jest połączona z wałem kierownicy za pomocą wałka pośredniego.

Aktywne funkcje bezpieczeństwa modeli Passat to niewątpliwie wspomaganie kierownicy. Kierownica powinna być lekka i natychmiast reagować na ruchy kierownicy. Drążki kierownicze i napędy muszą być optymalnie zwymiarowane i połączone. Podobnie jak większość nowoczesnych modeli, Passat jest wyposażony w bezobsługowe wspomaganie kierownicy z zębatką.