Ryż. 5.8. Elementy kolumny kierownicy: 1 – śruba z sześciokątnym łbem; 2 – belka poprzeczna kolumny kierownicy; 3 - wspornik podtrzymujący; 4 – śruba z sześciokątnym łbem; 5 - kolumna kierownicy; 6 - płyta uchwytu; 7 - śruba; 8 – śruba z sześciokątnym łbem; 9 - amortyzator; 10 – śruba z sześciokątnym łbem; 11 – śruba z sześciokątnym łbem
Uwaga: Zabrania się prac spawalniczych i prostowania elementów nośnych i prowadzących zawieszenia.
Uwaga: Nakrętki samozabezpieczające należy zawsze wymieniać.
Uwaga: Skorodowane śruby i nakrętki należy wymienić.
Wycofanie
Kolumna kierownicy jest dostarczana wyłącznie jako zespół części zamiennych. Naprawa nie jest możliwa.
Uwaga: Przed wymianą kolumny kierownicy należy zawsze przeprowadzić «Adaptacja jednostki sterującej ELV».
Uwaga: Przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym i demontażem kierownicy należy spełnić następujące warunki.
Uwaga: Odkręć ujemny zacisk akumulatora.
Uwaga: Koła muszą być proste.
Uwaga: Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować awarię systemu poduszek powietrznych podczas późniejszej eksploatacji.
Ustaw koła prosto.
Pociągnij dźwignię pod kolumną kierownicy w dół.
Pochyl kolumnę kierownicy tak nisko, jak to możliwe i wyciągnij ją.
Ponownie naciśnij dźwignię pod kolumną kierownicy w górę.
Zdejmij poduszkę powietrzną z kierownicy.
Zdejmij kierownicę.
Zdemontować okładzinę czołową bloku przełączników podsterowności.
Zdejmij lewą tapicerkę po stronie kierowcy.
Wymontować blok przełączników kolumny kierownicy.
Zdemontować owiewki powietrza w przestrzeni na nogi pod kolumną kierownicy.
Odłącz wszystkie złącza i przewody ujemne na kolumnie kierownicy.
Ryż. 5.9. Mocowanie wykończenia przestrzeni na nogi
Odkręcić nakrętki mocujące i zdjąć okładzinę wnęki na nogi kierowcy 1 (Ryż. 5.9).
Ryż. 5.10. Mocowanie przegubu Cardana
Odkręć śrubę 1 i wyjmij przegub kardana 2 z mechanizmu kierowniczego (Ryż. 5.10).
Ryż. 5.11. Kanał kablowy pod kolumną kierownicy
Zdejmij kanał kablowy 1 pod kolumną kierownicy (Ryż. 5.11).
Aby to zrobić, lekko podnieś zaczepy i wyjmij kanał kablowy z prowadnicy na kolumnie kierownicy.
Usuń śruby 2.
Lekko opuść kolumnę kierownicy i ostrożnie wyjmij ją do góry.
Uwaga: Należy zapewnić prawidłową obsługę i transport kolumny kierownicy.
Instalacja
Zamontuj kolumnę kierownicy w narzędziu montażowym na wsporniku.
Wyrównaj kolumnę kierownicy ze wspornikiem i włóż.
Ryż. 5.12. Połączenie czopów i otworów
W takim przypadku czopy A wspornika i otwór B kolumny kierownicy muszą być wyrównane i włożyć czopy w otwory (Ryż. 5.12).
Tylko w ten sposób można zapewnić prawidłową pozycję montażową kolumny kierownicy względem wspornika.
Dokręcić śruby 2 kolumny kierownicy (Ryż. 5.11).
Zamontować przewód 1 pod kolumną kierownicy.
Stopki powinny zablokować się w prowadnicy po obu stronach.
Nasunąć przegub uniwersalny 2 na przekładnię kierowniczą i dokręcić śrubę 1 (Ryż. 5.10).
Zamontować wykładzinę we wnęce na nogi 1 i zabezpieczyć nakrętkami (Ryż. 5.9).
Podłącz wszystkie złącza wtykowe i przewody ujemne na kolumnie kierownicy.
Zamontuj owiewki w przestrzeni na nogi pod kolumną kierownicy.
Ustal blok przełączników podsterowności.
Załóż licową nakładkę bloku przełączników podsterowności.
Zamontuj lewe wykończenie po stronie kierowcy.
Zamontuj kierownicę.
Zamontować poduszkę powietrzną na kierownicy.
Zaciskające się chwile.
Następnie przeprowadzić podstawową regulację czujnika kąta skrętu za pomocą testera.
Komentarze gości