Wycofanie
Zdejmij przednie koła.
Poluzuj nakrętki i zdejmij wykładzinę wnęki na nogi kierowcy.
Ryż. 4.33. Złącze kardana
Odkręć śrubę 1 i wyjmij przegub kardana 2 z mechanizmu kierowniczego (Ryż. 4.33).
Usuń dolny ekran dźwiękowy.
Wyjmij korbowody ze stabilizatora.
Poluzuj nakrętki po lewej i prawej stronie samochodu.
Poluzuj nakrętki drążków kierowniczych po obu stronach, ale jeszcze ich nie zdejmuj.
Aby chronić gwinty, pozostaw nakrętkę na czopie dokręconą o kilka obrotów.
Ryż. 4.46. Wyciśnięcie końcówki drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła
Wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego z obudowy łożyska koła za pomocą ściągacza do przegubów kulowych (Ryż. 4.46).
Zamocuj ramę pomocniczą za pomocą konsol.
Ryż. 4.44. Montaż przekładni kierowniczej, stabilizatora i ramy pomocniczej
Odkręć stabilizator od ramy pomocniczej 11 i 14 (Ryż. 4.44).
Zdejmij wspornik oscylacyjny ze skrzyni biegów, w tym celu odkręć śruby.
Ustaw stojak silnika i skrzyni biegów pod ramą pomocniczą.
Umieść na przykład drewniany klocek 1 między wspornikiem silnika i skrzyni biegów a ramą pomocniczą.
Odkręć śruby 4 i 5 i lekko opuść ramę pomocniczą z konsolami (Ryż. 4.44). Jednocześnie uważaj na przewody elektryczne.
Przesuń stabilizator w prawo zgodnie z kierunkiem jazdy.
Ryż. 4.47. Stabilizator i rama pomocnicza
Podnieś stabilizator 1 do przodu przez ramę pomocniczą 2 i opuść go, lekko obracając (Ryż. 4.47).
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Zainstaluj dolny ekran dźwiękochłonny.
Uwaga: Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej nasmaruj uszczelkę przekładni kierowniczej środkiem zmniejszającym tarcie, takim jak mydło natłuszczające.
Uwaga: Po zamontowaniu przekładni kierowniczej na wale kolumny kierownicy należy sprawdzić, czy uszczelka przekładni kierowniczej nie jest zagięta na płycie montażowej oraz czy uszczelka jest prawidłowo umieszczona w otworze w przestrzeni na nogi. W przeciwnym razie może przedostać się woda i/lub hałas.
Uwaga: Utrzymuj powierzchnie uszczelniające w czystości.
Po zamontowaniu przekładni kierowniczej na wale kolumny kierownicy należy sprawdzić, czy jej uszczelka nie jest wygięta w miejscu styku z płytą montażową oraz czy uszczelka jest prawidłowo osadzona w otworze w przestrzeni na nogi. W przeciwnym razie może przedostać się woda i/lub hałas.
Utrzymuj powierzchnie uszczelniające w czystości.
Po zamontowaniu należy wykonać podstawową regulację czujnika kąta skrętu kierownicy.
Na koniec naprawy wykonaj jazdę próbną, jeśli kierownica nie stoi prosto podczas jazdy na wprost, konieczna jest regulacja kątów ustawienia kół.
Komentarze gości