Nierównomierne zużycie po przekątnej

Nierównomierne zużycie opon po przekątnej

Ukośne plamy nierównomiernego zużycia przebiegają pod kątem około 45°względem kierunku obwodu opony (Ryż. 4.10).

Najczęściej jest jedno takie miejsce na całym obwodzie bieżnika, ale zdarza się, że jest ich kilka «postrzępione plamy».

Te ślady zużycia można znaleźć prawie wyłącznie na oponach nienapędzanych, zwłaszcza z tyłu po lewej stronie. Istnieją modele samochodów, które często wykazują takie zużycie opon, jak i modele, które są całkowicie wolne od tego typu problemów. Efekt ten jest wzmacniany przez silną konwergencję. Wartości zbieżności leżące w pobliżu dolnej granicy tolerancji zalecanych regulacji poprawiają zużycie.

W obszarze najbardziej wytartych miejsc ukośnych często dochodzi do łączenia elementów opony.

Koła ze zbieżnością dodatnią, nawet podczas jazdy w linii prostej, toczą się z kątem poślizgu. Prowadzi to do diagonalnej deformacji w obszarze styku opony z nawierzchnią drogi.

Jazda z niedopompowanymi oponami zwiększa to zużycie. Aby uniknąć tego zużycia, zbieżność obu tylnych kół musi być taka sama, a ciśnienie powietrza w oponach musi być prawidłowe.


W przypadku stwierdzenia miejsc nierównomiernego zużycia zaleca się zamontowanie tych kół na osi napędowej, pod warunkiem, że zużycie jest jeszcze we wczesnym stadium. Głębsze plamy nierównomiernego zużycia są nieuleczalne.

Błąd regulacji

Kiedy narzekasz na «ukośne plamy nierównomiernego zużycia» musisz sprawdzić zbieżność. Jeśli zbieżność jest normalna, przyczyna z dużym prawdopodobieństwem leży w samej oponie.

Opony z diagonalnie nierównomiernym zużyciem spowodowanym niewłaściwą geometrią kół nie są objęte gwarancją.