Niniejszy rozdział poświęcony jest opisowi procedur konserwacji i napraw niektórych elementów pokładowej instalacji elektrycznej. Ponadto rozważane są procedury diagnozowania wadliwego działania sprzętu elektrycznego ogólnego zamówienia.
W Passacie jest zainstalowane urządzenie Controller Area Network (CAN). Łączy poszczególne urządzenia sterujące we wspólny obwód (magistrala danych), co daje następujące korzyści: szybki transfer danych z jednego urządzenia do drugiego, oszczędność miejsca dzięki zastosowaniu małych płytek i części, zmniejszenie liczby czujników dzięki ich wielofunkcyjności.
Jak działa CAN
Zamiast osobnego przewodnika zastosowano tylko dwa wspólne przewody dla każdego sygnału, co pozwala na jednoczesne otrzymywanie informacji o stanie większości urządzeń i czujników bez stosowania osobnych przełączników i dźwigni.
Magistrala CAN odbiera ważne informacje (na przykład o awarii), naprawia go w swojej pamięci.
Bezpieczeństwo
Podczas naprawy urządzeń elektrycznych i układu zasilania silnika odłącz przewód od zacisku «–» bateria.
Podczas wymiany bezpieczników zabrania się używania śrubokrętów i metalowych narzędzi, ponieważ może to doprowadzić do zwarcia w obwodach urządzeń elektrycznych.
Zabrania się odłączania stacyjki i akumulatora podczas pracy silnika, gdyż spowoduje to awarię regulatora napięcia oraz elementów wyposażenia elektronicznego pojazdu.
Podczas sprawdzania obwodów urządzeń elektrycznych zabrania się zwarć «masa» przewody (sprawdzić ciągłość obwodów «za iskrę»), ponieważ może to doprowadzić do awarii elementów elektrycznych.
Nie podłączaj nawet na krótko wyjścia «30» generator z «waga» (sprawdź generator «za iskrę»), ponieważ doprowadzi to do awarii diod zespołu prostownika generatora. Alternator można sprawdzić tylko w samochodzie za pomocą woltomierza i amperomierza. W celu uniknięcia awarii diod zespołu prostownika zabrania się sprawdzania ich megaomomierzem lub próbnikiem zasilanym napięciem większym niż 12 V, a także sprawdzania obwodów urządzeń elektrycznych w samochodzie z takimi urządzeniami bez odłączania przewody z generatora. Należy sprawdzić rezystancję izolacji uzwojenia stojana generatora przy podwyższonym napięciu na prądnicy wymontowanej z pojazdu, przy odłączonych zaciskach uzwojenia stojana od zespołu prostownika.
Podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie konieczne jest odłączenie przewodów od zacisków akumulatora i generatora.
Nie dotykać elementów układu zapłonowego i przewodów wysokiego napięcia podczas pracy silnika.
Nie prowadź przewodów niskiego i wysokiego napięcia w tej samej wiązce.
Podczas ładowania akumulatora w samochodzie za pomocą ładowarki należy odłączyć przewody od zacisków akumulatora.
Sprawdzenie obecności napięcia zasilającego
Kontrole obecności napięcia zasilania są przeprowadzane w przypadku nieprawidłowego działania obwodu elektrycznego. Podłącz jeden z przewodów testera obwodu do ujemnego zacisku akumulatora lub do dobrze uziemionego punktu na karoserii pojazdu. Podłącz drugi przewód testera do końcówki złącza elektrycznego badanego obwodu, najlepiej najbliżej akumulatora lub bezpiecznika. Zapalenie się lampki kontrolnej testera oznacza, że na tym odcinku obwodu obecne jest napięcie zasilania, co świadczy o dobrym stanie obwodu między tym punktem obwodu a akumulatorem. Kontynuując w ten sam sposób zbadaj resztę obwodu. Wykrycie braku napięcia zasilania wskazuje na obecność usterki pomiędzy tym punktem w obwodzie a ostatnio sprawdzanym wcześniej (w którym występowało napięcie zasilania). W większości przypadków przyczyną awarii jest poluzowanie złączy elektrycznych i pogorszenie jakości samych styków (utlenianie).
Komentarze gości