Wyszukiwanie zwarcia

Jedną z metod znalezienia zwarcia jest wyjęcie bezpiecznika i podłączenie zamiast niego lampy sondy lub woltomierza. W obwodzie nie powinno być napięcia. Pociągnij za przewody, obserwując lampkę sondy. Jeśli lampka zacznie migać, gdzieś w tej wiązce przewodów występuje zwarcie z masą, prawdopodobnie spowodowane przetarciem izolacji przewodu. Podobną kontrolę można przeprowadzić dla każdego elementu obwodu elektrycznego, włączając odpowiednie przełączniki.

Kontrola uziemienia

Ta kontrola ma na celu określenie niezawodności uziemienia elementu obwodu. Odłącz akumulator i podłącz jeden z przewodów samozasilającej się lampy sondy do dobrze uziemionego punktu. Podłącz drugi przewód lampy do testowanej wiązki przewodów lub do zacisku złącza elektrycznego. Jeśli lampka świeci się, masa jest w porządku (i wzajemnie).

Kontrola obwodu otwartego

Badanie przeprowadza się w celu wykrycia przerw w obwodzie elektrycznym.Po wyłączeniu zasilania obwodu należy sprawdzić go lampą-sondą wyposażoną w niezależne źródło zasilania. Podłącz przewody sondy do obu końców obwodu, jeśli próbnik zaświeci się, nie ma przerwy w obwodzie. Jeśli lampka się nie świeci, oznacza to przerwę w obwodzie. W ten sam sposób możesz sprawdzić stan przełącznika, podłączając sondę do jego zacisków. Gdy przełącznik jest ustawiony w pozycji «NA» lampka sondy powinna się zaświecić.

Lokalizacja przerwy

Podczas diagnozowania podejrzanego o przerwę w obwodzie elektrycznym wizualne wykrycie przyczyny awarii okazuje się dość trudne, ponieważ trudno jest sprawdzić zaciski pod kątem korozji lub naruszenia jakości ich styków, ze względu na ograniczone dostęp do nich (zwykle zaciski są zakryte przez korpus złącza elektrycznego). Ostre szarpnięcie obudowy złącza na czujniku lub jego wiązce przewodów w wielu przypadkach prowadzi do przywrócenia styku. Nie zapomnij o tym, próbując zlokalizować przyczynę podejrzenia awarii obwodu otwartego. Przejściowe awarie mogą być spowodowane utlenianiem zacisków lub słabą jakością styków.


Diagnozowanie usterek w obwodach elektrycznych nie jest trudnym zadaniem, pod warunkiem, że jest jasne, że prąd elektryczny jest dostarczany do wszystkich odbiorców (lampa, silnik elektryczny itp.) z akumulatora przewodami przez wyłączniki, przekaźniki, bezpieczniki, bezpieczniki, a następnie wraca do akumulatora przez masę karoserii. Wszelkie problemy związane z awarią urządzeń elektrycznych mogą być spowodowane jedynie przerwaniem dopływu do nich prądu elektrycznego z akumulatora lub jego powrotem do niego.

Przewody, bezpieczniki i przekaźniki

Zabezpieczenie obwodów elektrycznych pojazdu przed zwarciem zapewnia zastosowanie kombinacji bezpieczników, wyłączników i wkładek topikowych. Przepalony bezpiecznik można łatwo odróżnić od dobrego, sprawdzając jego przezroczystą plastikową obudowę. Ostrożnie sprawdź bezpiecznik pod kątem przepalenia. Jeżeli bezpiecznik z zewnątrz wygląda normalnie, ale nie ustają podejrzenia jego nieprawidłowego działania, sprawdź ciągłość między zaciskami nożowymi wystającymi z jego korpusu.


Podczas wymiany bezpieczników upewnij się, że wartość nowego bezpiecznika odpowiada wartości starego bezpiecznika. Bezpieczniki zaprojektowane dla różnych amperów mogą wyglądać tak samo na zewnątrz, dlatego szczególną uwagę należy zwrócić na oznakowanie. Wymiana przepalonego bezpiecznika na mniejszy, a zwłaszcza duży prąd jest niepożądana. Każdy obwód elektryczny wymaga innego stopnia ochrony. Upewnij się, że oznaczenie na skrzynce bezpieczników odpowiada natężeniu prądu, dla którego przeznaczony jest odpowiedni obwód. Jeśli wymieniony bezpiecznik przepali się natychmiast, nierozsądnie byłoby go ciągle wymieniać. Przede wszystkim należy zidentyfikować i wyeliminować przyczynę jego wypalenia. W większości przypadków okazuje się, że jest to zwarcie w obwodzie elektrycznym spowodowane przerwą lub uszkodzeniem izolacji przewodu.

Łączniki topliwe

Ochrona niektórych obwodów elektrycznych odbywa się poprzez włączenie do nich bezpieczników topikowych. Wkładki są zwykle używane do ochrony obwodów bez bezpieczników, takich jak obwód zapłonu.


Bezpieczniki są podobne do bezpieczników w tym, że ich awaria (przepływ) łatwo określić wizualnie.

Aby wymienić bezpiecznik, odłącz ujemny przewód od akumulatora. Wyjmij spaloną wkładkę i zainstaluj nową w jej miejsce. Przed wymianą wkładki należy koniecznie spróbować ustalić przyczynę przeciążenia, które spowodowało awarię wkładki.

Wyłączniki automatyczne (przekaźniki termiczne)

Przekaźniki termiczne chronią elementy, takie jak elektryczne szyby, zamki drzwi i regulacja reflektorów (elektrokorektory). Niektóre wyłączniki instalowane są w bloku montażowym. Powrót przekaźników termicznych do ich pierwotnego stanu w niektórych modelach odbywa się automatycznie, tj. gdy w obwodzie wystąpi przeciążenie, przekaźnik termiczny natychmiast się otwiera, a następnie po schłodzeniu powraca do pierwotnego stanu. Jeśli obwód nie wraca do pozycji roboczej, należy go natychmiast sprawdzić. Normalne działanie przekaźnika termicznego potwierdza stan obwodu. Niektóre wyłączniki są wyposażone w przyciski do ręcznego wymuszonego kasowania.

Wymiana bezpieczników

Aby zapobiec zwarciom i przeciążeniom odbiorników energii elektrycznej, poszczególne obwody są zabezpieczone bezpiecznikami. Pojazdy Hyundai wykorzystują najnowocześniejsze bezpieczniki, te bezpieczniki mają styki nożowe.

Przed wymianą bezpiecznika należy najpierw wyłączyć odpowiedni odbiornik.

Podważ pokrywę skrzynki bezpieczników wąskim śrubokrętem i zdejmij ją.

Przepalony bezpiecznik można rozpoznać po stopionym metalowym pasku. Rozmieszczenie bezpieczników jest pokazane na wewnętrznej stronie pokrywy skrzynki bezpieczników.




Wyjmij uszkodzony bezpiecznik za pomocą plastikowych szczypiec znajdujących się w pokrywie skrzynki bezpieczników (Ryż. 7.3).

Włóż nowy bezpiecznik o tej samej wartości znamionowej (obecna siła).

Jeśli nowo włożony bezpiecznik przepali się po krótkim czasie, sprawdź odpowiedni obwód elektryczny.

Nigdy nie wymieniaj bezpiecznika za pomocą drutu lub podobnych środków pomocniczych, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

Zaleca się, aby zawsze mieć w samochodzie komplet zapasowych bezpieczników o różnych wartościach znamionowych. W skrzynce bezpieczników przewidziano odpowiednie miejsce do ich przechowywania.

Wartość znamionowa bezpiecznika jest wydrukowana z tyłu skrzynki bezpieczników. Dodatkowo obudowa posiada odpowiedni kolor, na podstawie którego można określić prąd znamionowy.

Przekaźnik

Przekaźniki służą do dostarczania prądu elektrycznego do niektórych elementów wyposażenia elektrycznego pojazdu. Nieprawidłowe działanie przekaźnika prowadzi do awarii elementu, który obsługuje. W przypadku podejrzenia, że któryś z przekaźników jest uszkodzony, należy go zdemontować i sprawdzić w serwisie lub specjalistycznym warsztacie samochodowym. Wymiana uszkodzonego przekaźnika odbywa się jako zespół.