Start silnika

Przełącznik zapłonu i blokady kierownicy

Przełącznik zapłonu i blokady kierownicy, zwany także wyłącznikiem zapłonu, znajduje się po prawej stronie kolumny kierownicy (Ryż. 1,67).

Kierownica jest zablokowana po wyjęciu pilota z wyłącznika zapłonu. Przed ponowną próbą uruchomienia silnika, pilot należy ustawić z powrotem w pozycji 1, aby nie uszkodzić rozrusznika wyłączając go podczas obracania się wału korbowego.

Breloczek można wyjąć z zamka w położeniu 1 i 2. Aby przesunąć brelok z położenia 3 do położenia 1, wepchnij go do końca do wyłącznika zapłonu. W tym samym czasie silnik zatrzymuje się, a pilot przeskakuje do pozycji 1.

Uwaga: Nie wyjmuj pilota ze stacyjki, dopóki samochód nie zostanie całkowicie zatrzymany, ponieważ. jednocześnie kierownica jest zablokowana, a manewrowanie staje się niemożliwe.

W modelach z AT, pilota można zdjąć z wyłącznika zapłonu tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «R». Po zdjęciu blokady przełączanie trybu AT zostaje zablokowane.

Uwaga: Gdy silnik pracuje w zamkniętym pomieszczeniu, istnieje ryzyko zatrucia.

Przed uruchomieniem silnika ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (z automatyczną skrzynią biegów, ustaw wybierak w położeniu «R» Lub «N») i bezpiecznie zaciągnąć hamulec postojowy.

W samochodzie z manualną skrzynią biegów podczas uruchamiania silnika wciśnij pedał sprzęgła – rozrusznik powinien obracać tylko wałem korbowym silnika.

Gdy tylko silnik się uruchomi, natychmiast zwolnij kluczyk ze stacyjki – rozrusznik nie może obracać się razem z silnikiem.

Po uruchomieniu zimnego silnika będzie pracował przez krótki czas ze zwiększonym hałasem, ponieważ ciśnienie oleju w hydraulicznych kompensatorach luzu zaworowego jest nadal niewystarczające. Jest to normalne i nie powinno Cię niepokoić.

Dopóki silnik nie rozgrzeje się do normalnej temperatury roboczej, unikaj pracy z dużymi prędkościami i pełnym otwarciem przepustnicy.

Podczas holowania pojazdów wyposażonych w katalizator oczyszczający spaliny nie próbuj dalej uruchamiać silnika na odległość większą niż 50 m. Niespalone paliwo może dostać się do katalizatora i go uszkodzić.

Przed próbą uruchomienia silnika przez holowanie należy spróbować uruchomić go z akumulatora innego pojazdu.

Silniki benzynowe

Silniki te są wyposażone w układ wtrysku paliwa, który automatycznie zapewnia optymalny stosunek paliwa do powietrza przy dowolnej temperaturze zewnętrznej.

Przed uruchomieniem zimnego lub ciepłego silnika oraz podczas rozruchu nie naciskaj pedału przyspieszenia.


Jeśli nie jest możliwe natychmiastowe uruchomienie silnika, po 10 sekundach należy przerwać proces uruchamiania i powtórzyć go po pół minucie.

Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, sprawdź bezpiecznik silnika pompy paliwowej.

Po uruchomieniu bardzo gorącego silnika lekko wciśnij pedał przyspieszenia.

Silniki Diesla

Podgrzewanie.

Po włączeniu pozycji do jazdy («Zapłon włączony») lampka kontrolna w zależności od temperatury płynu chłodzącego silnik sygnalizuje lub nie sygnalizuje potrzeby wstępnego podgrzewania.

Uruchamianie zimnego silnika.

Przy temperaturach zewnętrznych powyżej +5°C:

• silnik można uruchomić natychmiast bez podgrzewania. Podczas ruszania nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Przy temperaturze zewnętrznej poniżej +5°C:

• przekręcić kluczyk w stacyjce do położenia 2 - zaświeci się lampka kontrolna nagrzewania. Lampka zgaśnie po osiągnięciu temperatury wystarczającej do zapalenia paliwa;

Gdy podgrzewanie jest włączone, wszystkie inne duże odbiorniki prądu muszą być wyłączone - w przeciwnym razie akumulator zostanie przeciążony dużym prądem.

• Uruchom silnik natychmiast po wyłączeniu lampki ostrzegawczej.

Jeśli silnik nie daje się uruchomić, włącz ponownie podgrzewanie i spróbuj ponownie uruchomić silnik, jak opisano powyżej. Jeśli tym razem silnik nadal się nie uruchamia, sprawdź bezpiecznik nagrzewania wstępnego - może być przepalony.

Rozruch silnika rozgrzanego do temperatury roboczej.

Lampka kontrolna nagrzewania wstępnego nie świeci się – silnik można natychmiast uruchomić.


Uruchomienie silnika po wyczerpaniu się paliwa ze zbiornika paliwa.

Jeżeli zbiornik paliwa pojazdu z silnikiem Diesla został całkowicie zużyty, proces uruchamiania silnika po zatankowaniu może trwać dłużej niż zwykle, do jednej minuty. Dzieje się tak dlatego, że układ zasilania paliwem można odpowietrzyć dopiero podczas procesu uruchamiania silnika.

System antywłamaniowy

Elektroniczny system antywłamaniowy (wbudowany immobilizer) zapobiega kradzieży samochodu.

W główce klucza umieszczono układ scalony. Za jego pomocą po włożeniu kluczyka do wyłącznika zapłonu system antykradzieżowy zostaje automatycznie wyłączony.

System antykradzieżowy włącza się automatycznie po wyłączeniu zapłonu.

Wskazówka: Dlatego silnik można uruchomić tylko za pomocą zatwierdzonego, zakodowanego oryginalnego kluczyka Volkswagen.

Zatrzymanie silnika

Po długotrwałym dużym obciążeniu silnika nie należy natychmiast wyłączać — należy pozostawić go na biegu jałowym przez dwie minuty, aby uniknąć gwałtownego spadku temperatury w różnych obszarach silnika.

Uwaga: Po wyłączeniu silnika wentylator może pozostawać włączony przez stosunkowo długi czas (do 10 min) obracać nawet przy wyłączonym zapłonie. Wentylator może również nagle uruchomić się ponownie po pewnym czasie, jeśli:

• temperatura płynu chłodzącego wzrośnie z powodu dużej różnicy temperatur w różnych obszarach silnika;
• gdy silnik jest jeszcze gorący, temperatura w komorze silnika wzrośnie z powodu silnego promieniowania słonecznego.

Uwaga: Dlatego podczas prac w komorze silnika należy zachować szczególną ostrożność.