Regulacja rozrządu

Zdejmij osłonę rozrządu.

Wymontować zawór EGR.



Aby obrócić wał korbowy, włóż tuleję podtrzymującą, koło pasowe wału korbowego 2 i śrubę wału korbowego 3, a następnie wkręć śrubę (użyj uchwytu kontrującego 3415) (Ryż. 2.36).

Wyjmij świecę zapłonową pierwszego cylindra. Aby to zrobić, użyj ściągacza i klucza do świec.



Wkręć adapter czujnika zegarowego do oporu w gniazdo świecy zapłonowej (Ryż. 2.33).

Włóż czujnik zegarowy z przedłużką do oporu i dociśnij go nakrętką.

Przewiń wał korbowy w kierunku obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra. Zwróć uwagę na położenie małej wskazówki na wskaźniku zegarowym.


Następnie obrócić wał korbowy przeciwnie do kierunku obrotów silnika z powrotem o 45°.

Wciśnij napinacz 1 w kierunku strzałki i zamocuj tłok zawleczką blokującą (Ryż. 2.36).

Zaznacz flamastrem kierunek łańcucha rozrządu 3.

Uwaga: Środkowa śruba przesuwnika fazowego 2 ma gwint lewoskrętny.

Odkręcić śruby 2 i 4 i zdjąć przesuwnik fazowy 1 z łańcucha rozrządu 3 (Ryż. 2.37). Użyj kontrprzytrzymania, aby przytrzymać.

Ponownie zamocuj przesuwnik fazowy 1.

Wymienić śruby 2 i 4 i dokręcić śrubę 2 momentem 40 Nm, a śrubę 4 momentem 50 Nm.

Obracaj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, aż element ustalający wałka rozrządu będzie całkowicie osadzony w otworach w wałkach rozrządu.




Kołki blokujące 1 muszą wejść w otwory 2. Zaznacz «TOP» powinien być widoczny z góry (Ryż. 2.35).

Uwaga: Podczas obracania wałki rozrządu nie mogą przemieszczać się osiowo.

Aby zamocować element ustalający, wkręć ręcznie śrubę M6; bez dokręcania (Ryż. 2.38).

Poluzuj śruby koła zębatego wałka rozrządu. Aby to zrobić, użyj podpórki.

Uwaga: Element ustalający wałka rozrządu nie może być używany jako blokada.

Wymontować jedno koło zębate wałka rozrządu.

Założyć łańcuch rozrządu, obserwując kierunek jazdy, na koła zębate wałka rozrządu i ponownie założyć zdjęte koło zębate.

Wkręcaj śruby wałków rozrządu, aż koła łańcuchowe nadal będą obracać się na wałkach rozrządu.

Napnij łańcuch rozrządu, wyciągając zawleczkę blokującą.

Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi±0,01 mm.

Uwaga: Jeżeli wał korbowy został obrócony poza GMP o więcej niż 0,01 mm, należy go ponownie obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o około 45°. Na koniec przesuń wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra.

Przytrzymaj koła łańcuchowe wałka rozrządu 1 i 5 w tej pozycji za pomocą przeciwchwytu i dokręć śruby 2 (gwint lewy) z momentem dokręcania 40 Nm i od 4 do 50 Nm (Ryż. 2.37).

Uwaga: Podczas dokręcania śrub wałka rozrządu wał korbowy nie może się obracać, a łańcuch rozrządu 3 musi być napięty z obu stron.

Zdejmij element ustalający wałka rozrządu.

Obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów silnika o dwa obroty w GMP pierwszego cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi±0,01 mm.

Włóż element ustalający wałka rozrządu w otwory w wałkach rozrządu, aż się zatrzyma.

Jeśli element ustalający wałka rozrządu nie jest włożony

Powtórz regulację.

Jeśli element ustalający wałka rozrządu jest włożony

Zdejmij element ustalający wałka rozrządu, przytrzymaj koła zębate wałka rozrządu za pomocą uchwytu i wkręć śruby 2 (gwint lewy) i 4 zwykłym kluczem na 1/4 obrotu (90°). (Ryż. 2.37).

Uwaga: Środkowa śruba przesuwnika fazowego 2 ma gwint lewoskrętny.

Uwaga: Podczas dokręcania śrub koła łańcuchowe nie mogą obracać się na wałkach rozrządu.

Ponownie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów silnika o dwa obroty w GMP pierwszego cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi±0,01 mm.

Włóż element ustalający wałka rozrządu w otwory w wałkach rozrządu, aż się zatrzyma.

Jeśli nie można założyć blokady wałka rozrządu, powtórzyć regulację.

Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zamontować osłonę rozrządu.

Zamontować pasek wielorowkowy.

Wymień o-ringi korków wałków rozrządu i nasmaruj je olejem przed montażem.

Zamontować zawór EGR.