Demontaż silnika

Uwaga: Podczas dalszej eksploatacji przewód uziemiający musi być odłączony od akumulatora. Dlatego w pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy w samochodzie jest zainstalowane radio z kodowaniem. W razie potrzeby znajdź kod bezpieczeństwa, który zapobiega kradzieży.

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

Zdejmij przednią prawą i lewą okładzinę błotnika.

Ustaw ramę chłodnicy w pozycji serwisowej.

Silnik jest demontowany razem z opuszczoną skrzynią biegów.

Odłącz akumulator.

Zdejmij baterię i ramkę uchwytu baterii.

Po zainstalowaniu silnika należy ponownie założyć wszystkie opaski kablowe, które zostały usunięte lub przecięte podczas jego demontażu.

Wyjmij filtr powietrza.

Otwórz i zamknij korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia.

Odłącz, odłącz i wywieś wszystkie przewody elektryczne ze skrzyni biegów, alternatora i rozrusznika.

Usuń i odłącz wszystkie inne istniejące przewody elektryczne od silnika.

Przestroga: Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem, aby uniknąć obrażeń i kontaktu ze skórą, należy nosić okulary ochronne i rękawice. Przed odłączeniem węży owiń szmatkę wokół złącza. Następnie zwolnij ciśnienie, delikatnie poluzowując połączenie.

Odłącz wąż od elektrozaworu pojemnika z węglem aktywnym 1 na module sterującym przepustnicy (Ryż. 2.4).

Odłączyć przewód paliwowy 1 i przewód 2 do elektrozaworu 1 amortyzatora.

Zatykaj węże i przewody, aby nie dopuścić do przedostania się brudu do układu zasilania.

Przestrzegaj standardów czystości.

Odłącz przewody podciśnieniowe i odpowietrzające od silnika.

Odłącz złącze od wentylatora chłodnicy.

Zdejmij ramiona wycieraczek

Zdjąć pokrywę skrzynki rozprężnej/

Demontaż i montaż antykradzieżowej jednostki sterującej silnika

Odłączyć wtyczkę 1 od sterownika podgrzewanej szyby przedniej.

Popchnij blokady wtyczek na sterowniku silnika do krawędzi i odłącz obie wtyczki.



Odblokuj tuleję wiązki przewodów wysokiego napięcia i wyjmij ją, pociągając do góry (Ryż. 2.5).




Otwórz wszystkie zatrzaski kablowe (Ryż. 2.6).

Zdejmij wiązkę przewodów z jednostki sterującej silnika.

Przymocuj wiązkę przewodów do silnika za pomocą opaski kablowej.

Zdejmij rurę wlotową.



Odłącz wtyczkę 1 od czujnika poziomu oleju i temperatury (Ryż. 2.7).

Odblokuj uchwyt 2 przewody do czujnika poziomu oleju i temperatury z ramy pomocniczej.



Odkręć wahacz (Ryż. 2.8).

Odkręcić napęd zmiany biegów od skrzyni biegów.

Wymontuj cylinder podrzędny sprzęgła hydraulicznego.

Wskazówka: Nie naciskaj pedału sprzęgła.

Spuść płyn chłodzący.

Odłącz przewody wodne od silnika za pomocą szczypiec do opasek sprężynowych VAS 5024A.


Zdejmij pasek wielorowkowy.

Wymontować sprężarkę klimatyzacji.

Uwaga: Przewodów klimatyzacji nie można otworzyć.

Przymocuj sprężarkę klimatyzacji do ramy chłodnicy.

Sprawdź, czy węże nie są zaciśnięte.

Należy przestrzegać dodatkowych instrukcji i procedur instalacyjnych.

Odkręć prawy i lewy wał przegubowy od skrzyni biegów i zwiąż je.



Wciśnij zacisk silnika na stojak silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A (Ryż. 2.9).

Przykręć zacisk silnika momentem dokręcania 20 Nm do tylnej części bloku cylindrów.

Note: Użyj drabiny, aby poluzować śruby zawieszenia zespołu napędowego.

Sprawdź, czy wszystkie węże i przewody między silnikiem, nadwoziem i skrzynią biegów są odłączone.




Odkręć jednostkę napędową od mocowania silnika (Ryż. 2.10).

Odkręć linkę 1 od poduszki skrzyni biegów.

Odkręć jednostkę napędową od mocowania skrzyni biegów.

Pociągnij jednostkę napędową jak najdalej do przodu i powoli ją opuść.

Uwaga: Ostrożnie opuszczaj jednostkę napędową, aby uniknąć uszkodzenia ciała.