Demontaż i montaż obudowy wałków rozrządu

Uwaga: W tym silniku wałki rozrządu znajdują się w obudowie wałka rozrządu. Przed zdjęciem obudowy wałka rozrządu należy zdjąć osłonę rozrządu.

Uwaga: Nie wolno obrabiać powierzchni osadzenia obudowy wałka rozrządu.

Wycofanie

Najpierw musisz sprawdzić, czy radio z kodowaniem jest zainstalowane w samochodzie. Jeśli tak, powinieneś znaleźć kod bezpieczeństwa.

Odłącz przewód masowy od akumulatora przy wyłączonym zapłonie.

Zdejmij osłonę rozrządu.

Obrócić wał korbowy w GMP pierwszego cylindra, następnie obrócić wał korbowy z powrotem w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o około 45°i zdjąć koła zębate wałka rozrządu wraz z łańcuchem rozrządu.

Wymontować zawór EGR i odkręcić kołpaki wałka rozrządu.

Odłącz złącze czujnika ciśnienia paliwa niskiego ciśnienia.

Odkręć przewód masowy z obudowy wałka rozrządu.

Wymontować cewki zapłonowe. Aby to zrobić, użyj ściągacza.

Wyjmij skrzynkę przewodów z wiązką przewodów z obudowy wałka rozrządu.



Odłącz wtyczkę i przewód paliwowy od pompy wysokiego ciśnienia (Ryż. 2.39).

Zdejmij prowadnicę i zdejmij zacisk z przewodu wysokiego ciśnienia.

Uwaga: Podczas odkręcania nakrętek łączących należy przytrzymać kluczem połączenia gwintowane na pompie wysokiego ciśnienia i dolnej części kolektora dolotowego.

Odkręcić nakrętki łączące 3 i 1 przewodu wysokiego ciśnienia.

Odłącz wtyczkę od czujnika Halla.

Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.

Zdemontować dolną część kolektora dolotowego.

Odkręć lewe wiszące ucho.

Poluzuj i odkręć śruby mocujące obudowy wałka rozrządu od krawędzi do środka, naprzemiennie krzyż po krzyżu.

Ostrożnie unieś obudowę wałka rozrządu.

Instalacja

Usunąć wszelkie pozostałości szczeliwa z głowicy cylindrów i obudowy wałka rozrządu za pomocą standardowego środka do usuwania uszczelniaczy.

Uwaga: Tłoki nie mogą znajdować się w TDC.

Nie dopuszczać do przedostania się brudu i pozostałości szczeliwa do głowicy cylindrów.

Dokładnie wyczyść powierzchnie siedzisk. Muszą być wolne od oleju i smaru.

Obracaj wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, aż element ustalający wałka rozrządu będzie całkowicie osadzony w otworach w wałkach rozrządu.

Aby zamocować element ustalający, wkręć ręcznie śrubę M6; bez dokręcania.




Nałóż szczeliwo na czystą powierzchnię gniazda obudowy wałka rozrządu cienką, równą warstwą, patrz zacieniony obszar na rysunku 2.40.

Uwaga: Pasek uszczelniacza nie może być zbyt gruby, w przeciwnym razie nadmiar uszczelniacza może dostać się do kanałów olejowych, powodując uszkodzenie silnika.

Upewnij się, że wszystkie dźwignie rolkowe są prawidłowo przymocowane do końców trzonków zaworów 1 i zatrzaśnięte w odpowiednim elemencie podtrzymującym 2 (Ryż. 2.41).

Przed zamontowaniem obudowy wałka rozrządu wkręć dwie śruby dystansowe (M6x80) do głowy bloku.

Ostrożnie umieść obudowę wałka rozrządu pionowo na śrubach dystansowych i kołkach ustalających głowicy cylindrów.

Uwaga: Nie dopuszczać do kontaktu oleju z sąsiednimi powierzchniami.

Dokręć śruby mocujące nową obudowę wałka rozrządu równomiernie na krzyż, naprzemiennie od środka do zewnątrz.

Upewnić się, że obudowa wałka rozrządu nie jest wypaczona. Moment dokręcania 10 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90°)

Uwaga: Po zamontowaniu obudowy wałka rozrządu uszczelniacz powinien wyschnąć w ciągu około 30 minut.

Wyreguluj rozrząd zaworowy.

Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zamontować osłonę rozrządu.

Podłącz przewody paliwowe.

Zamontować zawór EGR