Wycofanie
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
Zaznacz kierunek biegu paska klinowego i zdejmij go.
Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra.
Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
Wymontować sprężarkę układu klimatyzacji wraz z przewodami czynnika chłodniczego podłączonymi do wspornika.
Odkręć uchwyt elementu napinającego i sprężarkę klimatyzacji.
Usuń generator.
Ryż. 2.15. Konsola wisząca
Zamontować konsolę podtrzymującą silnik 10-222 A z adapterem 10-222 A/8, jak pokazano na rysunku 2.15, i zaczepić ją o ucho do zawieszania.
Lekko dokręć silnik i odkręć śruby mocujące.
Zdejmij miskę olejową.
Ryż. 2.16. Zablokuj klucz
Poluzuj śrubę koła pasowego. Przytrzymaj koło pasowe kluczem blokady (Ryż. 2.16).
Ryż. 2.17. Mocowanie osłony rozrządu
Odkręć śruby z łbem gniazdowym sześciokątnym pokrywy rozrządu i zaznaczone śruby z łbem sześciokątnym (Ryż. 2.17).
Zdejmij osłonę rozrządu.
Uwaga: Sprawdź, czy tuleja łożyska wału korbowego pozostaje w kołnierzu.
Ryż. 2.18. Elementy koła zamachowego: 1 - śruba mocująca; 2 - koło pasowe; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - tuleja podtrzymująca; 5 – O-ring; 6 - blok cylindrów, aluminium; 7 - śruba 60 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°); 8 - koło zamachowe / napędzany dysk; 9 - płyta pośrednia; 10 - śruba 12 Nm; 11 - kołnierz uszczelniający z kołem zębatym czujnika i dławnicą
Instalacja
Dokładnie wyczyść powierzchnie siedzisk. Muszą być wolne od oleju i smaru.
Uwaga: Sprawdź powierzchnie współpracujące koła pasowego, śruby mocującej, tulei łożyska i koła łańcuchowego wału korbowego pod kątem obecności oleju i smaru.
Używając nowego zestawu naprawczego, najpierw zamontuj podkładkę diamentową (średnica wewnętrzna 23mm) do oporu na szyjce wału korbowego. Wymień uszczelkę olejową wału korbowego z boku koła pasowego.
Wciśnij nową uszczelkę olejową na kołki ustalające.
Aby ułatwić montaż, wkręć dwie śruby dystansowe M6x80 w głowicę cylindrów i blok cylindrów.
Nasunąć jednocześnie pokrywę rozrządu z tuleją łożyska wału korbowego na śruby dystansowe, kołki ustalające i czop wału korbowego.
Dokręć śruby mocujące pokrywę rozrządu równomiernie na krzyż.
Upewnić się, że obudowa wałka rozrządu nie jest wypaczona.
Moment obrotowy:
- śruba M6 z momentem 10 Nm,
- śruba M10 momentem 50 Nm.
Postępuj zgodnie z metodą dokręcania śruby koła zębatego paska wielorowkowego.
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości