Uwaga: Wał korbowy nie może być demontowany. Nawet odkręcenie śrub pokryw łożysk głównych prowadzi do deformacji listew łożyskowych bloku cylindrów. Z powodu takich odkształceń luz w łożyskach maleje. Nawet jeśli panewki łożysk nie zostaną wymienione, mogą ulec uszkodzeniu z powodu zmienionego luzu w łożyskach.
Uwaga: Jeżeli śruby pokrywy łożyska zostały wykręcone, należy wymienić cały blok cylindrów wraz z wałem korbowym.
Uwaga: Pomiar luzu w łożyskach głównych nie jest możliwy w warunkach serwisowych
Wycofanie
Zdejmij okładzinę przedniego prawego błotnika.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra.
Ryż. 2.16. Zablokuj klucz
Poluzuj śrubę koła pasowego. Przytrzymaj koło pasowe kluczem blokady (Ryż. 2.16).
Odkręć centralną śrubę i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
Odkręć wewnętrzną stronę ściągacza o trzy obroty (około 5 mm) od zewnątrz i zabezpieczyć śrubą radełkowaną.
Ryż. 2.19. Instalacja ściągacza
Nasmaruj gwintowaną głowicę ściągacza olejem silnikowym, zamontuj i mocno dociskając wkręć jak najgłębiej w uszczelkę olejową (Ryż. 2.19).
Poluzuj śrubę radełkowaną i obracaj wewnętrzną stroną ściągacza w stosunku do wału korbowego, aż uszczelka olejowa zostanie wyciągnięta.
Zdejmij tuleję oporową z czopu wału korbowego i oczyść współpracujące powierzchnie koła łańcuchowego wału korbowego i tulei oporowej.
Instalacja
Nasunąć tuleję łożyska na czop wału korbowego.
Uwaga: Sprawdź powierzchnie współpracujące koła pasowego, śruby mocującej, tulei łożyska i koła łańcuchowego wału korbowego pod kątem obecności oleju i smaru.
Ryż. 2.20. Instalacja trzpienia
Umieść trzpień na tulei i umieść uszczelkę olejową na tulei (Ryż. 2.20).
Wyjąć trzpień z tulei.
Ryż. 2.21. Tłoczenie w dławnicy
Wciśnij uszczelkę olejową narzędziem montażowym równomiernymi uderzeniami, aż się zatrzyma (Ryż. 2.21).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości