«Powyżej» zdejmij pokrywę akumulatora, filtr powietrza i pokrywę silnika. Następnie zawiesza się silnik i skrzynię biegów, aby można było zdjąć lewą podporę jednostki napędowej.
«Spód» zdemontować izolację przeciwzakłóceniową i wykręcić wały napędowe. Skrzynia biegów jest następnie opuszczana za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
Uwaga: Nie usuwaj wspornika mocującego.
Podnieś pojazd.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «R».
Zdemontować filtr powietrza pokrywy silnika wraz z przewodem ssącym.
Wyjmij akumulator i jego obudowę.
Odkręć śruby mocujące chłodnicę płynu ATF do pokrywy akumulatora, zdejmij ją i odłóż na bok.
Zdejmij pokrywę baterii.
Ryż. 3,89. Demontaż linki dźwigni zmiany biegów
Ręcznie wciśnij elementy ustalające linki dźwigni zmiany biegów 1 i wyjmij ją ze wspornika 2 (Ryż. 3,89).
Nie używaj szczypiec, aby uniknąć złamania płytki ustalającej wspornika.
Ryż. 3,84. Zwolnienie liny
Następnie naciśnij kabel z głowicy kulowej 2 (Ryż. 3,84).
Odkręć śruby górnego uchwytu drutu.
Odkręć śruby dolnego uchwytu drutu.
Odkręć śruby rurociągów płynnego ATF.
Odłącz złącza elektryczne od skrzyni biegów i rozrusznika.
Odkręć górną śrubę rozrusznika.
Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
Śruby można odkręcać/dokręcać kluczem oczkowym. Podczas dokręcania należy przestrzegać minimalnego momentu dokręcania.
Klucz oczkowy ułatwia również prace instalacyjne.
Doprowadź trawers i zacumuj ją do zespołu silnik-skrzynia biegów. Nie podnoś ich.
Ryż. 3,90. Konsola automatycznej skrzyni biegów
Następnie możesz odkręcić wszystkie sześć śrub konsoli A (Ryż. 3,90).
Konsola jest wyjmowana później, po opuszczeniu skrzyni biegów.
Wciśnij pedał hamulca. W tym momencie asystent musi odkręcić śrubę lewego wału napędowego.
Uwaga: po tym nie opuszczaj pojazdu.
Zdejmij obudowę izolującą hałas.
Jeśli silnik ma osłonę termiczną nad prawym wałem napędowym, zdejmij ją.
Odłączyć oba złącza elektryczne od skrzyni biegów.
Zdejmij dolną część lewego schowka.
Wyjmij rozrusznik.
Ryż. 3.91. Łożyska toczne
Zdemontować łożyska toczne, najpierw A, a następnie B (Ryż. 3.91).
Podczas instalacji najpierw dokręć wspornik B, a następnie A.
Po obu stronach odkręć nakrętki dolnego wahacza.
Wyciśnij oba wały napędowe ze skrzyni biegów.
Wymontuj lewy wał napędowy.
Podnieś prawy wałek tak wysoko, jak to możliwe i zabezpiecz w tej pozycji.
Należy przy tym uważać, aby nie uszkodzić powłoki ochronnej wałków, w tym celu należy użyć plastikowych opasek zaciskowych.
Następnie możesz wyjąć konsolę podtrzymującą jednostkę napędową. W tym celu należy lekko opuścić silnik wraz ze skrzynią biegów za pomocą trzpienia trawersu A.
Wystarczy sześć obrotów.
Jeśli zamontowany jest wspornik zespołu układu wydechowego, należy go zdemontować razem ze skrzynią biegów
Wykręć dolne śruby mocujące KP do silnika.
Dla ubezpieczenia nie odkręcaj jednej dobrze dostępnej śruby.
Odkręć dwie dolne śruby.
Otwór do odkręcania nakrętek przemiennika momentu obrotowego na tylnej ścianie silnika jest zamknięty gumową zaślepką.
Zdejmij nasadkę.
Poluzuj sześć nakrętek przemiennika momentu obrotowego za pomocą klucza nasadowego.
Uwaga: Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na staranne dokręcenie silnika podczas podłączania skrzyni biegów do silnika. Przytrzymaj wieniec koła zamachowego od zewnątrz za pomocą śrubokręta. W ten sposób podczas instalacji kołki wejdą w otwory metalowej uszczelki smyczy.
Przed wykręceniem ostatniej śruby mocującej podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika silnika i skrzyni biegów, wspornika i szablonu.
Dopiero teraz możesz odkręcić ostatnią śrubę.
Odłączyć skrzynię biegów od silnika.
Uwaga: Miej oko na przemiennik momentu obrotowego. Należy go odłączyć wraz ze skrzynią biegów.
Wskazówka: Podczas opuszczania należy zwrócić uwagę na luz skrzyni biegów względem wspornika zespołu napędowego. W razie potrzeby wyreguluj wspornik dalej.
Należy pamiętać, że podczas instalowania nowej skrzyni biegów konieczne jest przestawienie wspornika i uchwytu linki dźwigni zmiany biegów.
Komentarze gości