Specyfikacje samochód Volkswagen Polo

Polo to popularny mały samochód klasy B niemieckiej firmy Volkswagen, produkowany od 1975 roku do dnia dzisiejszego. Poprzednikiem był mini-samochód Audi 50, produkowany od 1974 do 1978 roku. Następna firma Audi ponownie skoncentrował się na produkcji samochodów premium, a Polo całkowicie pokryło segment kompaktowy. Kryzys naftowy lat 70-tych pozwolił mu zyskać ogromną popularność i konsekwentnie plasuje się w pierwszej 10 najlepiej sprzedających się europejskich samochodów. W sumie było pięć generacji Polo. Nadwozia samochodów: hatchback, sedan, kombi i dostawczy. Zdobył nagrodę w 2010 r «Światowy samochód roku». Najbliżsi konkurenci są Ford Fiesta, Daewoo Nexia, Honda Fit, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Granta, Nissan Almera, Opel Astra, Peugeot 208, Renault Logan, Skoda Rapid, SEAT-a Ibizę i Toyotę Yaris.

Polo I (1975—1981)

Polo pierwszej generacji zostało wypuszczone w 1975 roku, zastępując samochód Audi 50. Było tańsze od Audi i przez to stało się znacznie bardziej popularne. Przez cały czas wyprodukowano około 500 000 egzemplarzy. Wszystkie samochody były produkowane w fabryce Volkswagena w Wolfsburgu. Nadwozie było dwojakiego rodzaju - sedan i hatchback, dekoracja wnętrza nie jest droga i prosta, dość duży bagażnik o pojemności 260 litrów.

Samochód miał napęd na przednie koła z czterocylindrowymi rzędowymi silnikami benzynowymi umieszczonymi poprzecznie i o pojemności 0,9, 1,1 i 1,3 litra o mocy 39, 50 i 60 KM. Chłodzone cieczą czterosuwowe silniki z żeliwnym blokiem cylindrów. Skrzynia biegów tylko mechaniczna 4-biegowa wraz z suchym sprzęgłem jednopłytkowym.

Hamulce były bębnowe z tyłu i hamulce tarczowe z przodu. Tylne zawieszenie jest półniezależne z belką skrętną, przednie typu MacPherson ze stabilizatorem.

Polo II (1981—1994)

Świat ujrzał drugie pokolenie we wrześniu 1981 roku. Samochód produkowany był w tej samej fabryce w Wolfsburgu, jednak w połowie lat 80-tych rozpoczęto produkcję również w Hiszpanii. Do produkowanych już sedanów i hatchbacków dodano nowy typ nadwozia - 3-drzwiowe kombi. Były trzy rodzaje kompletnych zestawów - C, CL i GL.

Samochód zyskał popularność i do 1986 roku wyprodukowano ponad dwa miliony egzemplarzy obu generacji. W sumie w ciągu 13 lat produkcji Polo II wyprodukowano 1,7 miliona samochodów. Głównymi konkurentami były Austin Metro, Ford Fiesta, Fiat Uno i Peugeot 205, ale Polo wyróżniało się wyższą niezawodnością i jakością wykonania.

Początkowo samochód był wyposażony w czterocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 1,0, 1,1 i 1,3 litra o mocy od 45 do 116 KM. W 1986 roku pojawiły się pierwsze silniki wysokoprężne o pojemności 1,3 i 1,4 litra (45 i 48 KM), ale nie cieszyły się dużym zainteresowaniem. Zawieszenie, układ hamulcowy i układ kierowniczy pozostały takie same.

W 1990 roku model ten przeszedł modernizację. Największą różnicą wizualną są prostokątne reflektory, nowy grill, większe tylne światła, większe zderzaki i nowe wnętrze (tapicerka drzwi i deska rozdzielcza). Podwozie, zawieszenie i układ hamulcowy również przeszły modyfikacje. Wszystkie silniki zaczęto wyposażać w katalizatory.

Polo III (1994—2001)

Ta generacja była całkowicie nowa, montowana na platformie Volkswagena A03. Produkcja rozpoczęła się w 1994 roku w Hiszpanii (Pampeluna) i Niemcy (Walsburga), aw październiku samochód został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Paryżu i trafił do sprzedaży. Kształt samochodu stał się bardziej zaokrąglony, co pozwoliło zmniejszyć opór aerodynamiczny i nadać mu bardziej nowoczesny wygląd. Wymiary nieznacznie wzrosły, typy nadwozia są następujące - 3-drzwiowy hatchback, 4-drzwiowy sedan i po raz pierwszy pojawił się 5-drzwiowy hatchback i kombi.

Zawieszenie zostało znacznie ulepszone, pomimo poprzedniej koncepcji. Pozwoliło to poprawić zachowanie samochodu podczas skręcania. Możliwe stało się zamówienie samochodu ze wspomaganiem kierownicy. Hamulce można było również zamówić z opcją ABS i elektronicznym rozdziałem siły hamowania.

Początkowo były trzy silniki benzynowe - o pojemności 1,0, 1,4 i 1,6 litra (50, 60 i 75 KM). Od 1996 roku zostały zastąpione nowymi 16-zaworowymi silnikami o pojemności 1,4 i 1,6 litra (100 i 120 KM). Wybór silników Diesla znacznie się rozszerzył. Początkowo były atmosferyczne silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 i 1,9 litra (60 i 64 KM), następnie w 1996 roku pojawiły się turbodiesel z bezpośrednim wtryskiem 1,4 i 1,9 litra (75 i 90 KM).

Otwarto nowe montownie oprócz już istniejących: 17 listopada 1995 w zakładzie w mieście General Pacheco w Argentynie; jesień 1995 w zakładzie w Martorell, Hiszpania; w czerwcu 1999 r. w zakładzie w Bratysławie na Słowacji.

W 1999 roku Polo 3 zostało zmodernizowane. Od razu rzuca się w oczy duży emblemat firmy Volkswagen na pokrywie bagażnika i grillu. Do podstawowego pakietu dodano poduszki powietrzne i ABS, poprawiono jakość wykończenia wnętrza oraz wzmocniono nadwozie.

Polo IV (2001—2009)

Polo czwartej generacji, zaprezentowane 11 września 2001 r. na Salonie Samochodowym we Frankfurcie, jest zupełnie nowe i ma strukturalne podobieństwo do Golfa IV. Zewnętrzną różnicą w stosunku do poprzedniej generacji są cztery okrągłe reflektory. Wszystkie części nadwozia są ocynkowane, a ogólna sztywność nadwozia została zwiększona o jedną trzecią. Zwiększyła się również przestrzeń wewnętrzna kabiny, a także poprawiła się jakość wykończenia wnętrza. Typy nadwozia były następujące - 3-drzwiowy i 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan.

Gama silników benzynowych rozszerzyła się i obejmowała pojemności od 1,2 do 1,6 litra (od 55 do 105 KM). Pojawił się również 1,8-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 150 KM. Do wyboru były 3 rodzaje silników wysokoprężnych - jeden atmosferyczny 1,9 litra (64 KM) i dwa turbodiesle 1.4 (75 KM) i 1,9 litra (101 KM). Wszystkie silniki spełniają normę Euro-4. Do wyboru są dwie skrzynie biegów – 4-biegowa automatyczna lub 5-biegowa manualna.

Domyślnie hamulce były wyposażone w system ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania, a także system wspomagania hamowania awaryjnego. Wszystkie samochody mają wentylowane hamulce tarczowe, z wyjątkiem modeli z silnikami poniżej 75 KM, które mają tylne hamulce bębnowe.

Za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy odpowiadają regulowane na wysokość pasy bezpieczeństwa z ogranicznikami napięcia, a także powiększone poduszki powietrzne. Opcjonalnie dostępne są boczne poduszki powietrzne.

Polo V (2009—2017)

W marcu 2009 roku rozpoczęto produkcję Volkswagena Polo piątej generacji, a jego produkcję rozpoczęto w fabryce w mieście Pampeluna w Hiszpanii. W grudniu rozpoczęto produkcję w nowym zakładzie w Pune w Indiach. Design samochodu jest kontynuacją identyfikacji wizualnej Golfa VI. Długość wzrosła o 44 mm, szerokość o 32 mm w porównaniu z poprzednią generacją. Typy nadwozia pozostały takie same - sedan i hatchback. Konsola środkowa została całkowicie przeprojektowana, a komfort kabiny również wzrósł.

Prezentowana jest szeroka gama silników benzynowych od 1,2 do 1,6 litra o mocy od 70 do 180 KM. Silniki wysokoprężne dwa - 1,2 litra (75 KM) i 1,6 litra (105 KM). Skrzynia biegów jest dostępna jako 6-biegowa manualna lub 7-biegowa automatyczna preselektywna DSG. Podwozie niewiele się zmieniło, wprowadzono jedynie ulepszenia konstrukcyjne w celu zwiększenia stabilności i sterowności.

Układ hamulcowy, oprócz opisanych powyżej, jest wyposażony w system kontroli stabilności (ESP), asystent ruszania pod górę i system symulacji blokady mechanizmu różnicowego.

Lepsze pasywne i czynne bezpieczeństwo pojazdu. Wzmocniony zderzak, słupki B i drzwi. Dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, przednie pasy bezpieczeństwa z napinaczami oraz trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla pasażerów z tyłu są wyposażeniem standardowym.

W 2010 roku Polo zostało nagrodzone po raz pierwszy «Europejski Samochód Roku», I «Światowy samochód roku». Nagrodzony za lata 2010-2011 «Importowany samochód roku z Japonii».

Polo V, 3 drzwi hatchback, вид сзади

Polo V, 4 drzwi sedan

Deska rozdzielcza Volkswagen Polo V

Polo VI (2017—obecnie)

Szósta generacja Volkswagena Polo została zaprezentowana w czerwcu w Berlinie, a produkcja ruszyła pod koniec 2017 roku. Samochód oparty jest na platformie «VW MQB A0», który jest również używany w Audi A1, SEAT Arona / Ibiza, Skoda Kamiq / Scala / Fabia, Volkswagen Nivus / T-Cross / Virtus. Nadwozie prezentowane jest w dwóch wersjach - 5-drzwiowym hatchbacku i 4-drzwiowym sedanie. Długość nadwozia wynosiła 4053 mm (hatchback) lub 4482 mm (sedan), szerokość 1751 mm i wysokość 1438 mm. Sztywność nadwozia wzrosła o 28% dzięki zwiększonemu zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości. W standardzie samochód wyposażony jest w system wykrywania kolizji czołowych, funkcję monitorowania martwego pola oraz stop awaryjny.

Silniki benzynowe są reprezentowane przez następujące modele - trzycylindrowy atmosferyczny 1,0 litra (999 cm³, EA211, 65/75/80 KM), turbodoładowany 1,0 litra (999 cm³, EA211, TGI/TSI, 90/95/110/115 KM), czterocylindrowy turbodoładowany 1,5-litrowy (1498 cm³, EA211 evo, 150 KM) i 2,0 litra (1984 cm³, EA888, 200/207 KM). Silniki Diesla z turbodoładowaniem czterocylindrowy o pojemności 1,6 litra (1598 cm³, EA288, 80/95 KM). Skrzynia biegów 5 lub 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna i 7-biegowa dwusprzęgłowa DSG.

Jesienią 2020 roku model przeszedł zmianę stylizacji na rok modelowy 2021, zmiany wpłynęły jedynie na wygląd samochodu.

Polo VI, hatchback, widok z przodu

Polo VI, wnętrze

Polo VI, bagażnik