Napęd paska rozrządu z pompą wtryskową z podwójnym kołem pasowym

Silnik 1Y

Wycofanie

1. Zdejmij pasek wielorowkowy.

2. Jeśli jest zainstalowany, zdejmij napinacz paska wielorowkowego.

3. Zdejmij górną część obudowy rozrządu i pokrywę głowicy cylindrów.

4. Wyrównaj znaki TDC na tłoku cylindra nr 1 na wale korbowym (Ryż. 6.10).



5. Zamontować regulator 2068 A, jak pokazano na rys. 6.4. Ustaw urządzenie regulacyjne na 5 mm (strzałka A). Obróć wał korbowy tak, aby znaki TDC na kole zamachowym pasowały do znaku na urządzeniu nastawczym (strzałka B).

6. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu za pomocą blokady (Ryż. 6.6).

7. Zablokuj koło pasowe pompy wtryskowej zawleczką blokującą 3359 (Ryż. 6.11). Poluzować śruby 1 mocujące koło pasowe pompy wtryskowej.



8. Poluzuj rolkę napinającą.


9. Zdejmij koło pasowe pompy płynu chłodzącego (użyj VAG 1590, aby poluzować i dokręcić śrubę mocującą).

10. Zdejmij koło pasowe/amortyzator wału korbowego.

11. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.

12. Zaznacz kierunek ruchu paska rozrządu.

13. Wyjmij rolkę pośrednią.

14. Zdejmij pasek rozrządu.

Instalacja

15. Upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.

16. Poluzuj śrubę koła pasowego wałka rozrządu o 1/2 obrotu (Ryż. 6.8). Odłączyć koło pasowe od piasty za pomocą młotka i przebijaka.

17. Założyć pasek rozrządu zgodnie z kierunkiem jazdy i zdjąć kołek blokujący koło pasowe pompy wtryskowej.

18. Zainstaluj rolkę pośrednią. Moment dokręcania - 25 Nm.

19. Naciągnij pasek rozrządu (Ryż. 6.9). Za pomocą klucza obróć rolkę napinającą w kierunku strzałki (zgodnie ze wskazówkami zegara) tak, że znaki (strzałki) wyrównany.

20. Dokręcić nakrętkę blokującą rolki napinającej.Moment dokręcania wynosi 20 Nm.

21. Ponownie upewnij się, że znak TDC na kole zamachowym i punkt odniesienia są wyrównane.

22. Dokręcić śrubę koła pasowego wałka rozrządu momentem 45 Nm. Dokręcić śrubę koła pasowego pompy wtryskowej momentem 25 Nm.

23. Zdemontować element ustalający koła pasowego wałka rozrządu i kołek blokujący koło pasowe pompy wtryskowej.

24. Przewiń wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów, tak aby oznaczenia TDC na wale korbowym były wyrównane.

25. Sprawdzić możliwość zablokowania koła pasowego pompy wtryskowej za pomocą zawleczki zabezpieczającej (Ryż. 6.11).


26. Jeżeli nie można zablokować koła pasowego pompy wtryskowej, poluzować śruby 1, obrócić piastę koła pasowego tak, aby możliwe było włożenie trzpienia zabezpieczającego. Dokręcić śrubę koła pasowego pompy wtryskowej momentem 25 Nm.

27. Zamontować części obudowy paska rozrządu, amortyzator i pokrywę głowicy cylindrów.

28. Załóż pasek wielorowkowy.