Sprawdzanie czujnika temperatury płynu chłodzącego

Podczas autodiagnostyki wykryto kod błędu «00522 Czujnik temperatury płynu chłodzącego».

1. Odłącz 4-stykowe złącze wiązki przewodów 1 od czujnika temperatury płynu chłodzącego 2 (Ryż. 3.35).



2. Zmierzyć rezystancję między stykami 1 i 3 czujnika.

3. Ustawiona wartość pokazana jest na rys. 3.36. Obszar A wykazuje rezystancję w zakresie temperatur 0-50°C, obszar B wykazuje rezystancję w zakresie temperatur 50-100°C. Na przykład temperatura 30°C odpowiada rezystancji 1500-2000 omów; temperatura 80°C odpowiada rezystancji 275-375 omów.



4. Jeśli określona wartość nie zostanie osiągnięta, wymień czujnik 2.

5. Jeśli określona wartość zostanie osiągnięta, podłącz tester VAG 1598/30 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika. Sprawdź ciągłość przewodów między testerem a złączem 4-pinowym: pin 1 + gniazdo 17, pin 3 + gniazdo 42 (rys. 3.34). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.


6. Dodatkowo sprawdź przewody pod kątem zwarcia między sobą, np «masa» pojazdu i do bieguna dodatniego akumulatora.

Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.

7. Jeśli w przewodach nie zostanie wykryta usterka, wymień jednostkę sterującą silnika.

Dodatkowe sprawdzenie usterki zapisanej jako «Sporadyczna awaria S/P».

8. Jeśli ten kod błędu jest zapisany w pamięci jako «Sporadyczna awaria S/P»: dodatkowo sprawdź działanie czujnika. Aby to zrobić, silnik musi być zimny.

9. Podłącz tester VAG 1551 i wybierz «01» aby wybrać funkcję «Słowo adresowe» jednostka sterująca silnika. Silnik musi pracować na biegu jałowym. Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:


10. Kliknij «08» aby wybrać funkcję «Odczyt bloku wartości mierzonych» i potwierdź przyciskiem «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:


11. Kliknij «001» aby wybrać funkcję «Wyświetlacz grupy 1» i naciśnij «Q». Na wyświetlaczu powinny pojawić się następujące informacje:



12. Sprawdź wartość w polu 2 przy pracującym silniku. Temperatura powinna rosnąć płynnie i bez opóźnień.

• Jeśli wartość na wyświetlaczu testera przeskakuje od 2 do 5°C, jest to spowodowane przez jednostkę sterującą, a nie przez awarię czujnika.
• Jeśli w pewnych zakresach temperatur występują przerwy w pracy silnika i temperatura płynu chłodzącego nie rośnie płynnie, ale z przerwami, oznacza to zanik sygnału i czujnik do wymiany.

13. Kliknij «→».

14. Kliknij «06» aby wybrać funkcję «Zakończenie wyjścia» i potwierdź przyciskiem «Q».