2. Odłącz złącza przewodów (strzałki) od wtryskiwaczy (Ryż. 3,42 za).
3. Podłącz tester diod VAG 1527 do styków złącza pierwszego cylindra.
4. Spróbuj uruchomić silnik rozrusznikiem. Lampka testera powinna migać.
5. Powtórzyć tę samą procedurę testową dla wtryskiwaczy 2-4 cylindrowych. Jeśli kontrolka testera nie miga na żadnym z cylindrów, podłącz tester do styku 1 i «masa» cylinder nr 1 (Ryż. 3,42 b).
6. Spróbuj uruchomić silnik rozrusznikiem. Próbnik powinien się zapalić.
7. Jeśli lampka testowa nie zapala się, sprawdź przewody między stykami dwustykowego złącza przewodów i przekaźnikiem pompy paliwowej pod kątem przerwy w obwodzie. Rezystancja drutu: maks. 1,5 oma.
8. Jeśli lampka testera miga na jednym lub kilku cylindrach, podłącz tester VAG 1598/18 do wiązki przewodów jednostki sterującej silnika (Ryż. 3.34). Sprawdź przewody między testerem a złączami wtryskiwaczy pod kątem przerwy w obwodzie: złącze wiązki przewodów cylindra 1 – styk 2 + gniazdo 7, złącze wiązki przewodów cylindra 2 – styk 2 + gniazdo 6, złącze wiązki przewodów cylindra 3 – styk 2 + gniazdo 28, cylinder 4 złącze wiązki przewodów - pin 2 + gniazdo 4. Rezystancja przewodu: max. 1,5 oma.
9. Dodatkowo sprawdzić zwarcie między przewodami.
Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
10. Sprawdzić przewody pinów 1 złączy przewodów wtryskiwaczy pod kątem przerwy w obwodzie. Rezystancja drutu: maks. 1,5 oma. Dodatkowo sprawdź zwarcie jednego z pozostałymi przewodami.
Specyfikacja rezystancji: ∞ Ohm.
Badanie rezystancji wtryskiwaczy drutem
11. Sprawdź rezystancję między stykami wtryskiwacza (Ryż. 3,42 cala). Specyfikacja rezystancji: 14-17 omów.
12. Odłącz trójstykowe złącze przewodów od cewki zapłonowej.
13. Odłącz czterostykowe złącze przewodów od czujnika temperatury płynu chłodzącego 2 (Ryż. 3,42 g).
14. Podłącz potencjometr cyfrowy VAG 1630 za pomocą przewodów pomocniczych z VAG 1594 do styków 1 i 3 i ustaw rezystancję 15 kOhm po podłączonej stronie.
15. Odłącz złącze przewodów od korpusu przepustnicy, czujnika ciśnienia oleju i czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym oraz odłącz wiązkę przewodów od przewodu wlotowego i obudowy termostatu.
16. Wymontować zespół przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczami z kolektora dolotowego.
17. Zamontować pod testowanym wtryskiwaczem i odłączyć złącza przewodów od wtryskiwaczy (Ryż. 3,42 d).
18. Spróbuj uruchomić silnik rozrusznikiem. Wtryskiwacz powinien wykonywać pulsacyjny wtrysk paliwa.
19. Powtórz procedurę dla pozostałych dysz. W takim przypadku należy podłączyć tylko testowany wtryskiwacz.
20. Sprawdź szczelność dysz. Wyciek nie powinien przekraczać 2 kropli na minutę.
Uwaga! Podczas montażu wtryskiwaczy należy zwrócić uwagę na to, aby o-ringi nie były uszkodzone.
Komentarze gości