Wycofanie
1. Zdejmij pasek wielorowkowy.
2. Jeśli jest zainstalowany, zdejmij napinacz paska wielorowkowego.
3. Zdemontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego, koło pasowe pompy płynu chłodzącego oraz górną i dolną osłonę paska rozrządu.
4 Zaznacz kierunek ruchu paska rozrządu, przesuń rolkę napinającą w bok i zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Uwaga! Podczas obracania wałka rozrządu znaki TDC na wale korbowym nie mogą się pokrywać. Istnieje możliwość uszkodzenia zaworów i tłoków.
A - Jeśli pasek zębaty został całkowicie zdjęty
5. Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem na osłonie (Ryż. 5.3).
6. Zamontować pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu i na kole pasowym wałka pośredniego (w kierunku podróży).
Na silniku AFT
Uwaga! Znaki na kole pasowym wału pośredniego nie mają znaczenia.
7. Zamontować dolną część osłony paska rozrządu.
8. Zamontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego.
9. Wyrównaj oznaczenia TDC na kole pasowym wału korbowego.
10. Zamontowany silnik: wyrównać oznaczenia TDC na pierwszym cylindrze na kole zamachowym (Ryż. 5.4).
11. Wymontowany silnik: wyrównać oznaczenia TDC na cylindrze nr 1 na kole pasowym/amortyzatorze wału korbowego (Ryż. 5.5).
12. Obrócić koło pasowe wału pośredniego wraz z paskiem zębatym w kierunku jazdy, aż ramię wirnika zrówna się ze znakiem cylindra nr 1 na obudowie rozdzielacza (nad kołem pasowym wału korbowego) (Ryż. 5.6).
13. Załóż pasek zębaty na rolkę napinającą i koło pasowe wałka rozrządu.
Uwaga! Aby ułatwić montaż paska zębatego, poluzuj nakrętkę blokującą koła pasowego o jeden obrót.
14. Wyrównaj oznaczenia TDC na obudowie dystrybutora (Ryż. 5.7).
W silnikach 1F, ADZ
15. Zamontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego za pomocą jednej śruby (bez fiksacji).
16. Wyrównaj znaki TDC na kole pasowym/amortyzatorze wału korbowego ze znakiem na kole pasowym wału pośredniego (Ryż. 5.8).
17. Zamontować pasek zębaty na kole pasowym wałka rozrządu.
Do wszystkich silników
18. Napnij pasek rozrządu, przesuwając rolkę napinającą kluczem w kierunku strzałki (Ryż. 5.9).
19. Dokręć przeciwnakrętkę rolki napinającej momentem 45 Nm.
20. Przewiń wał korbowy o dwa obroty i sprawdź ustawienie.
Na silniku AFT
21. Sprawdź wyrównanie znaków na obudowie rozdzielacza i wirniku.
W silnikach 1F, ADZ
22. Zdejmij koło pasowe/amortyzator wału korbowego.
23. Zamontować dolną część osłony paska rozrządu.
24. Zamontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego, koło pasowe/amortyzator wału korbowego i górną część osłony paska rozrządu.
Do wszystkich silników
25. Zamontować napinacz paska wielorowkowego. Moment dokręcania: 20 Nm.
26. Załóż pasek wielorowkowy.
W silnikach 1F, ADZ
27. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj rozrząd zaworowy.
B - Jeśli pasek zębaty został zdjęty tylko z koła pasowego wałka rozrządu
28. Wyrównaj znak na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem na osłonie (Ryż. 5.3).
29. Wyrównaj oznaczenia TDC na kole pasowym wału korbowego.
30. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe i dokręć.
31. Sprawdź wyrównanie znaków na wirniku i obudowie dystrybutora (Ryż. 5.10). Jeśli nie są wyrównane, obróć dozownik, aż oznaczenia się wyrównają. W razie potrzeby ponownie zainstaluj dystrybutor.
32. Przewiń wał korbowy o dwa obroty i sprawdź wyrównanie znaków na wale korbowym i wałku rozrządu.
33. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj rozrząd zaworowy.
Komentarze gości