Demontaż i montaż paska rozrządu

Wycofanie

1. Zdejmij pokrywę silnika (strzałki) (Ryż. 4,5 a).



2. Wyjmij filtr powietrza z drążka wlotu powietrza.

3. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.

4. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. Aby to zrobić, wyrównaj znak na kole pasowym wału korbowego z krawędzią znaku 0 (Ryż. 4.4a).

5. Otwory blokujące w kołach pasowych wałków rozrządu muszą być wyrównane z otworami w obudowie wałka rozrządu (strzałki) (Ryż. 4,4 b).

6. Zablokuj koła pasowe wałków rozrządu za pomocą urządzenia blokującego T 10016: włóż oba kołki blokujące w otwory w kołach pasowych wałków rozrządu, aż dotkną otworów w obudowie wałka rozrządu (Ryż. 4,5 b). Oba kołki blokujące są prawidłowo założone, gdy oba końce D są w jednej linii A. Wsuń element ustalający B do oporu w koło pasowe C wałka rozrządu zaworów dolotowych.



7. Zdejmij prawą obudowę dźwiękochłonną.


8. Zaznacz kierunek pasa.

9. Za pomocą klucza przesuń rolkę napinającą w kierunku wskazanym przez strzałkę (Ryż. 4.3a).

10. Zdejmij pasek wielorowkowy.

11. Zdejmij koło pasowe i odkręć śrubę mocującą koło pasowe rozrządu, trzymając koło pasowe narzędziami 3415 i 3415/1 (Ryż. 4,5 cala).



12. Zdejmij koło pasowe. Ponownie wkręcić śrubę mocującą z dwiema podkładkami i dokręcić, aby zamocować koło zębate.

13. Wyjmij rolkę pośrednią (w pojazdach z klimatyzacją) i rolkę napinającą.

14. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.

15. Zaznacz kierunek ruchu pasków rozrządu.

16. Zdejmij główny pasek rozrządu: w tym celu poluzuj rolkę napinającą 1 i poluzuj pasek, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka) (Ryż. 4,5 grama).



17. Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą.


18. Zdejmij główny zębaty pasek rozrządu.

19. Poluzuj rolkę napinającą 1 i poluzuj pasek, obracając rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka) (Ryż. 4,5 dnia).



20. Zdejmij dodatkowy zębaty pasek rozrządu.

Instalacja

21. Ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP. Brakujący ząb na kole pasowym musi być wyrównany z oznaczeniem na obudowie pompy (strzałka) (Ryż. 4,5 e).



22. Zamontować pomocniczy pasek zębaty zgodnie z ruchem wskazówek zegara: koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych, koło pasowe wałka rozrządu zaworów wylotowych. Luźna część pasa powinna być skierowana w dół.

23. Zamontować pomocniczy napinacz paska zębatego:

• za pomocą klucza 1 obróć rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku okienka znakującego (strzałka) (Ryż. 4,5 w). Rolka napinająca musi być nieobciążona.

24. Naciśnij dolną część paska rozrządu i zamontuj śrubę mocującą rolkę napinacza.


25. Dokręć śrubę ręcznie. Wypust na płycie podstawy musi być wyrównany z otworem 2 w głowicy cylindrów.

26. Następnie napręż pasek rozrządu, obracając rolkę napinacza kluczem sześciokątnym 1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby wskaźnik 2 znalazł się nad występem w płycie głównej (strzałka) (Ryż. 4,5 godz).



27. Jeżeli napinacz był wymontowany, zamontuj go w następującej kolejności: obróć napinacz główny w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do pokazanej pozycji (strzałka) (Ryż. 4,5 i).



28. Dokręcić śrubę mocującą nakrętką. Płyta podstawy 1 musi pasować do śruby 2 (ryż 45 tys). Poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą. Następnie napnij pasek zębaty, przesuwając rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż wskaźnik 3 zrówna się z rowkiem w płycie głównej (strzałka).




29. Zdejmij element ustalający z wałków rozrządu.

30. Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą.

31. Teraz przewiń wał korbowy o dwa obroty i ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP.

32. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.