Wycofanie
Uwaga: Klocki hamulcowe posiadają homologację pojazdu i są montowane fabrycznie dla danego modelu pojazdu. Dlatego zaleca się stosowanie wyłącznie klocków hamulcowych zatwierdzonych przez producenta pojazdu.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Podczas podnoszenia pojazdu istnieje ryzyko wypadku! Najpierw musisz przeczytać sekcję «Podnoszenie pojazdu».
Zaznacz strzałką kierunek obrotu opony. Poluzuj śruby kół. Podnieś samochód od tyłu na kozy i zdejmij koła.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale «Demontaż i montaż koła».
Uwaga: W przypadku ponownego montażu klocków hamulcowych, przed demontażem należy zaznaczyć ich położenie. Zabrania się miejscowej wymiany klocków, np. zamiany zewnętrznej z wewnętrznej lub przestawienia z prawego koła na lewe i odwrotnie. Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich klocków hamulcowych mostka, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Wskazówka: Zdejmij klocki hamulcowe tylko z jednej strony pojazdu, aby hamulec po drugiej stronie mógł służyć jako punkt odniesienia podczas ponownego montażu.
Odsuń klocki hamulcowe od bębna hamulcowego. W tym celu włożyć śrubokręt w gwintowany otwór bębna hamulcowego i nacisnąć klin do góry.
Poluzuj śrubę krzyżakową i zdejmij bęben hamulcowy.
Wskazówka: Mocno osadzony bęben hamulcowy zsunąć z piasty lekkimi uderzeniami plastikowego młotka, zwykłym ściągaczem lub śrubokrętem.
Mocno dociśnij płytkę sprężyny -1- szczypcami do sprężyny dociskowej -2- i obróć o ¼ obrotu (90°). Zdejmij płytkę sprężyny. W ten sam sposób zdejmij drugą płytkę sprężyny. Jednocześnie przytrzymaj kołek sprężysty na odwrotnej stronie.
Za pomocą śrubokręta dociśnij klocek hamulcowy w kierunku wskazanym strzałką.
Odczepić dolną sprężynę ustalającą -5- i zdjąć klocki hamulcowe, patrz rysunek N46-0145.
Odczep i wyciągnij linkę hamulca ręcznego.
Zacisnąć klocki hamulcowe w imadle.
Odczep sprężynę napinającą -1- od klina -2-. Za pomocą narzędzia specjalnego VW-3438 lub HAZET 4964-1 odhaczyć sprężynę ustalającą -3-. Możesz także użyć szczypiec lub haka z rączką.
Uwaga: Ryzyko obrażeń!
Odhaczyć sprężynę stykową -1- za pomocą haka.
Wyjąć pręt rozporowy -2- i klin -3- ze szczęki hamulcowej.
Instalacja
Pamiętaj, aby wymienić wszystkie klocki hamulcowe 4-osiowe i używać produktów tego samego producenta. Bęben hamulcowy i tarczę hamulcową należy czyścić wyłącznie alkoholem. Dokładnie oczyść części przed ponownym użyciem.
Uwaga: Nie wdychać pyłu hamulcowego, ponieważ może to być szkodliwe dla zdrowia. Podczas wymiany klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, w przeciwnym razie tłok zostanie wypchnięty z cylindra hamulca koła.
Za pomocą ręki lub tępego klina montażowego podnieś uszczelkę przeciwpyłową na cylindrze hamulca koła.
Uwaga: Tłoczka cylindra hamulcowego nie wolno wyciągać.
Jeśli pod uszczelką przeciwpyłową jest wilgotno, należy wymienić cylinder hamulca koła. Załóż z powrotem osłonę przeciwpyłową.
Palcami sprawdź powierzchnię roboczą bębna hamulcowego pod kątem nacięć. Wymień bębny hamulcowe z karbem, ale zawsze wymieniaj oba bębny hamulcowe.
Drobne nierówności i ślady korozji na powierzchni roboczej bębnów należy usunąć papierem ściernym (ziarnistość 150).
Zmierzyć wewnętrzną średnicę bębna hamulcowego. Po osiągnięciu granicy zużycia wymienić bęben hamulcowy. W takim przypadku należy koniecznie wymienić oba bębny hamulcowe osi. Wymiary nominalne i granice zużycia części podane są w rozdziale «Specyfikacje układu hamulcowego».
Nałóż smar VW G000650 na powierzchnie styku sprężyny powrotnej i drążka rozprężnego.
Zahaczyć sprężynę stykową -1- o płytkę rozporową -2- za pomocą haka i jednocześnie włożyć klin -3-.
Uwaga: Podwyższenie klina -3- musi pozostać widoczne podczas montażu.
Włóż klocek hamulcowy wraz z dźwignią linki hamulca ręcznego do pręta rozporowego.
Zamocuj sprężynę napinającą -3- za pomocą haka.
Przymocuj sprężynę napinającą -1- do klina -2-.
Przymocuj szczęki hamulcowe do tłoków cylindra hamulca koła.
Zahacz linkę hamulca ręcznego o dźwignię szczęki hamulcowej.
Włóż dolną sprężynę powrotną i wsuń klocki hamulcowe na dolny wspornik.
Zamontować sprężyny dociskowe i płytki sprężynowe. W tym celu mocno dociśnij płytkę sprężyny szczypcami do sprężyny dociskowej i obróć ją o ¼ obrotu (90°). Jednocześnie przytrzymaj kołek sprężysty na odwrotnej stronie.
Zamontować bęben hamulcowy i zabezpieczyć śrubą krzyżakową.
Przy zwolnionym hamulcu ręcznym wciśnij do końca pedał hamulca. W ten sposób klocki hamulcowe są wyśrodkowane i ustawione odpowiednio do warunków pracy.
Wyreguluj hamulec ręczny patrz odpowiedni rozdział.
Zwrócić uwagę na ten sam kierunek obrotu opon, przykręcić koła, opuścić pojazd i dopiero wtedy dokręcić śruby kół na krzyż momentem 120 Nm.
Uwaga: Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w rozdziale «Demontaż i montaż koła».
Sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby uzupełnić płynem do oznaczenia MAX.
Ostrożnie dojedź do nowych klocków hamulcowych, kilkakrotnie hamując pojazd z prędkości 80 km/h do 40 km/h, lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: Nowe klocki hamulcowe muszą być dotarte. Dopóki pojazd nie przejedzie około 200 km, unikaj niepotrzebnego hamowania aż do całkowitego zatrzymania.
Uwaga, przeprowadź kontrolę zgodności z zabezpieczeniami:
- Czy przewody hamulcowe są napięte?
- Czy przewód hamulcowy znajduje się w uchwycie?
- Czy zawory upustowe są szczelne?
- Czy w układzie hamulcowym jest wystarczająca ilość płynu?
- Przy pracującym silniku wykonaj test szczelności. W tym celu naciskać pedał hamulca z siłą od 200 do 300 N przez około 10 sekund (od 20 do 30 kg). Nie luzować pedału hamulca. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
Komentarze gości