Uszkodzony bezpiecznik jest wymieniany, a po włączeniu odbiornika energii elektrycznej należy sprawdzić, czy bezpiecznik nie przepala się natychmiast ponownie. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, znajdź i usuń problem – zazwyczaj jest to zwarcie. Oznacza to, że w jakimś miejscu, być może także wewnątrz urządzenia, masa i przewód dodatni są ze sobą połączone.
Drugi krok testu: jeśli przy dobrym bezpieczniku żarówka nie świeci lub silnik elektryczny nie działa, należy sprawdzić obecność napięcia zasilającego.
Sprawdzanie żarówki 12 V
Wyjmij lampę i sprawdź. Jeżeli żarówka jest przepalona lub słabo osadzona w gnieździe, należy ją wymienić.
Aby wyeliminować wątpliwości co do stanu lampy, wykonaj następujące czynności: podłącz jeden przewód do plusa (+), a drugi na minus (-) bieguny baterii, a wolne końce przewodów są podłączone do lampy. Jeśli lampka się nie świeci, należy ją wymienić.
Uwaga: W razie potrzeby oczyść zardzewiałe lub wygięte styki lampy i gniazda i przywróć je do idealnego stanu.
Jeśli lampa działa, włóż lampę i włącz ją. Jeśli lampka się nie świeci, sprawdź obecność napięcia zasilającego. W tym celu jedna elektroda lampki kontrolnej musi być podłączona do niezawodnego uziemienia silnika (czysta metalowa powierzchnia) lub bezpośrednio z ujemnym biegunem akumulatora. Inna elektroda lampki kontrolnej (+) musi być albo podłączony do wtyczki przewodzącej prąd, albo do przewodu przewodzącego prąd.
Jeśli teraz lampka kontrolna zaświeci się, a żarówka nadal się nie pali, oznacza to przerwę w przewodzie uziemiającym. Aby to sprawdzić, podłącz przewód połączeniowy z uziemienia do gniazda lampy. W takim przypadku lampka powinna się zaświecić.
Jeśli przewód przewodzący prąd lampy nie ma napięcia, to znaczy lampka kontrolna nie świeci, jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik jest uszkodzony. Sprawdzenie przełącznika opisano w następnym rozdziale.
Sprawdzanie silników elektrycznych
W celu zwiększenia komfortu w samochodzie stosuje się coraz więcej małych silników elektrycznych. Są to silniki elektryczne elektrycznie sterowanych szyb, przesuwanego panelu dachowego lub centralnego zamka. Każdy silnik elektryczny, jeśli to konieczne, jest włączany za pomocą przełącznika, w większości przypadków ręcznie.
Sprawdź bezpiecznik odpowiedniego silnika elektrycznego, w razie potrzeby wymień bezpiecznik.
Uwaga: Silniki elektryczne podnośników szyb i panelu dachu odsuwanego są wyposażone w wyłączniki automatyczne, które w przypadku przeciążenia wyłączają zasilanie silnika elektrycznego, a następnie ponownie go włączają po chwili. Przed ponownym uruchomieniem napędu należy usunąć przyczynę przeciążenia silnika. Przeciążenie może być spowodowane oblodzeniem szyb lub zabrudzeniem prowadnic okiennych.
Jeśli bezpiecznik natychmiast przepali się ponownie, oznacza to zwarcie.
Aby jednoznacznie stwierdzić, czy silnik elektryczny działa, należy podłączyć go dwoma przewodami pomocniczymi o średnicy około 2 mm bezpośrednio do akumulatora samochodowego. Biegun dodatni akumulatora musi być podłączony do dodatniego złącza silnika, a biegun ujemny do ujemnego złącza. Położenie dodatniego i ujemnego złącza silnika w razie wątpliwości określa się zgodnie ze schematem elektrycznym. W razie potrzeby silnik jest usuwany. Wszystkie silniki elektryczne samochodu są zasilane napięciem pokładowym od 12 do 14 woltów. Jeśli silnik pracuje teraz normalnie, przyczyną problemu był brak napięcia zasilania.
Uwaga: Jeśli wirnik silnika obraca się powoli lub z przerwami, przyczyną mogą być zużyte szczotki węglowe, które należy wymienić.
Jeśli silnik elektryczny pracuje, na podstawie schematu elektrycznego określ, który przewód dostarcza do niego napięcie, gdy włącznik jest wciśnięty, a przed włączeniem zapłonu.
Sprawdzić przewód doprowadzający napięcie do silnika elektrycznego za pomocą próbnika. Ponieważ duży prąd przepływa przez silnik elektryczny, możesz użyć konwencjonalnej żarówki jako lampy próbnej. Wyposażony jest w ostre elektrody, którymi można przebić przewód łączący. Pozwala to w prosty sposób stwierdzić obecność napięcia zasilającego.
Jeśli napięcie nie jest dostarczane do silnika elektrycznego, obwód zasilania jest uszkodzony. Znajdź usterkę w okablowaniu zgodnie ze schematem okablowania i napraw ją. Ze względu na konieczność stosowania dużych prądów silniki elektryczne posiadają zwykle dodatkowy przekaźnik przełączający.
Jeśli nie znaleziono usterki, sprawdź przełącznik.
Jeśli w przewodzie występuje defekt, zlokalizowanie jego defektu jest raczej trudne, dlatego wskazane jest ułożenie nowego drutu.
Komentarze gości