W przypadku awarii należy najpierw sprawdzić stan bezpiecznika w skrzynce bezpieczników.
Jeśli bezpiecznik jest w porządku, sprawdź niezawodność styków złączy wtykowych po lewej i prawej stronie tylnej szyby, w razie potrzeby oczyść styki z korozji.
Jeśli nadal nie ma ogrzewania tylnej szyby, sprawdź przewody elektryczne i przełącznik.
Sprawdź żarnik. Zmierz napięcie między żarnikiem a punktem połączenia przewodu zasilającego. W tym celu należy owinąć szeroki kawałek folii wokół zaostrzonej elektrody urządzenia pomiarowego i docisnąć ją do żarnika -strzałka- podczas pomiaru.
Uruchom silnik i włącz ogrzewanie tylnej szyby.
Zmierz napięcie w środku każdej sekcji żarnika. Jeśli to napięcie wynosi około 6 woltów, żarnik jest dobry. Jeśli napięcie wynosi około 10 woltów lub 0 woltów, nić jest zerwana.
Przesuwając spiczastą elektrodę wzdłuż odcinków żarnika, możesz określić miejsce pęknięcia. To miejsce, w którym następuje skok napięcia od zera do kilku woltów.
Jeśli żarnik jest uszkodzony, obwód elektryczny można przywrócić, nakładając lakier przewodzący prąd elektryczny na bazie srebra. Aby to zrobić, najpierw wyczyść uszkodzony obszar -A-.
Uszkodzony obszar -A- okleić z obu stron taśmą samoprzylepną -B- jak pokazano na rysunku i cienkim pędzlem nałożyć lakier -C-.
Suszyć lakier w temperaturze około +25°C przez około 24 godziny. Do suszenia można również użyć suszarki do włosów. W temperaturze +150°C lakier wysycha w ciągu około 30 minut.
Uwaga: Nie włączaj ogrzewania tylnej szyby, dopóki lakier nie wyschnie całkowicie. Nie używaj benzyny ani innych rozpuszczalników do czyszczenia uszkodzonego obszaru.
Komentarze gości