Przewody, które należy poprowadzić w przypadku montażu akcesoriów innych niż przewody montowane seryjnie w pojeździe, należy zawsze poprowadzić wzdłuż istniejących wiązek przewodów, w miarę możliwości z wykorzystaniem już istniejących opasek kablowych i gumowych przelotek.
W razie potrzeby, aby zapobiec hałasowaniu podczas jazdy i uniknąć otarć, nowo ułożone przewody należy dodatkowo zabezpieczyć taśmą izolacyjną, masą polimerową, zaciskami taśmowymi do mocowania przewodów itp. pomiędzy zamocowanymi przewodami powinien być odstęp co najmniej 10 mm, oraz odległość co najmniej 25 mm między przewodami hamulcowymi a przewodami, które oscylują z silnikiem lub innymi częściami pojazdu.
Po wywierceniu otworów w korpusie krawędzie otworów należy ogratować, zagruntować i polakierować. Wióry, które nieuchronnie powstają podczas wiercenia, muszą zostać usunięte z korpusu bez pozostałości.
Podczas wszelkich prac związanych z instalacją elektryczną, aby zapobiec niebezpieczeństwu zwarcia i przeciążenia przewodów, konieczne jest odłączenie przewodu uziemiającego przy wyłączonym zapłonie (-) z akumulatora i powiesić na bok.
Uwaga: Jeśli akumulator zostanie odłączony, pamięć kodów usterek oraz urządzenia elektryczne, takie jak radio i zegary, zostaną odłączone od zasilania, a zarejestrowane kody usterek zostaną odpowiednio skasowane. Szczegółowe wytyczne na ten temat znajdują się w rozdziale «Wyjmowanie i instalowanie baterii».
Przed zainstalowaniem dodatkowych urządzeń zużywających energię elektryczną należy sprawdzić, czy istniejący alternator poradzi sobie ze zwiększonym obciążeniem. W razie potrzeby należy zapewnić instalację agregatu prądotwórczego dużej mocy.
Komentarze gości