Jeśli chcesz wykryć awarię układu elektrycznego lub zainstalować dodatkowe elementy elektryczne, nie można obejść się bez obwodu elektrycznego. Kierując się schematem, można wykryć obecność prądu elektrycznego i złączy przewodów. Odpowiedni obwód elektryczny musi być zamknięty, w przeciwnym razie nie będzie w nim prądu elektrycznego. Nie wystarczy np. podać napięcia na zacisk dodatni reflektora, jeśli jednocześnie obwód elektryczny nie jest zamknięty przez masę.
Dlatego przewód uziemiający akumulatora jest również podłączony do nadwozia pojazdu. Jednak czasami to uziemienie nie wystarcza, a odpowiedni odbiornik jest podłączony do uziemienia bezpośrednio przewodem, który zwykle ma kolor brązowy. Przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki, mierniki, silniki elektryczne lub inne komponenty elektryczne mogą być podłączone do oddzielnego obwodu elektrycznego. Aby móc prawidłowo połączyć te części, poszczególne styki są odpowiednio oznaczone.
Aby wizualnie uporządkować przeplatanie się przewodów, przynajmniej na obwodzie elektrycznym, poszczególne tory prądowe są ułożone pionowo obok siebie i ponumerowane.
Pionowe linie dochodzą do przeważnie wyszarzonego pola. To pole symbolizuje płytkę przekaźników z gniazdami bezpieczników i jednocześnie dodatnie złącza obwodu elektrycznego. Przede wszystkim na płytce przekaźnika znajduje się również wewnętrzny przewód uziemiający (terminal 31). Cienkie kreski na polu wyjaśniają, w jaki sposób i które obwody elektryczne wewnątrz płytki przekaźnikowej są ze sobą połączone. Na dole linia obwodu elektrycznego jest połączona z linią poziomą, symbolizującą połączenie z karoserią. Połączenie z masą jest zwykle wykonywane bezpośrednio przez korpus lub za pomocą przewodu ze złącza uziemienia znajdującego się na korpusie.
Kiedy obwód elektryczny kończy się kwadratem zawierającym liczbę, liczba ta wskazuje numer linii prądowej, do której ten obwód elektryczny jest następnie podłączony.
W opisie pod odpowiednim obwodem elektrycznym nazwane są poszczególne jego elementy. W lewej kolumnie podano skrócone oznaczenie elementów, składające się z litery i numeru seryjnego zawierającego od jednej do trzech cyfr. Prawa kolumna zawiera nazwy elementów.
Oznaczenia literowe najważniejszych części:
| Oznaczenie literowe | Szczegół |
| A | akumulator |
| W | rozrusznik |
| Z | alternator |
| D | wyłącznik zapłonu i rozrusznika |
| mi | przełącznik ręczny |
| F | wyłącznik mechaniczny |
| G | czujnik, urządzenie sterujące |
| H | klakson, klakson dwutonowy, klakson elektromagnetyczny |
| J | przekaźnik, jednostka sterująca |
| K,L,M,W,X | sygnalizatory, lampy, latarnie |
| N | elektrozawory, rezystory, przełączniki |
| 0 | dystrybutor |
| P.Q | końcówki świec zapłonowych, świece zapłonowe |
| R | radio |
| S | wyłączniki automatyczne |
| T | złącza wtykowe |
| V | silniki elektryczne |
W celu dokładniejszego rozpoznania do oznaczeń literowych dodano również symbole cyfrowe.
Przekaźniki i elektroniczne jednostki sterujące są zwykle wyszarzone. Linie narysowane w ich wnętrzu odnoszą się do okablowania wewnętrznego. Pokazują, w jaki sposób przekaźnik i inne części elektryczne/elektroniczne są połączone zarówno ze sobą, jak iz płytką przekaźnika.
Liczba w czarnym kwadracie wskazuje lokalizację przekaźnika na płytce przekaźników z uchwytem bezpiecznika. Bezpośrednio przy wskazanym przekaźniku znajduje się oznaczenie styków.
Przykład: Jeśli styki są oznaczone 17/87 na schemacie elektrycznym, to 17 to oznaczenie zacisku na płytce przekaźnika, a 87 to oznaczenie zacisku na przekaźniku/jednostce sterującej. Oznaczenie zacisków podane jest zgodnie z normą przemysłową Republiki Federalnej Niemiec (DIN).
Najważniejsze oznaczenia zacisków:
Terminal 30. Napięcie akumulatora jest zawsze podłączone do tego zacisku. Przewody są przeważnie czerwone lub czerwone z kolorowymi paskami.
Terminal 31 łączy się z masą. Przewody uziemiające są zwykle brązowe.
Terminal 15 zasilany przez wyłącznik zapłonu. Prąd płynie przez przewody tylko przy włączonym zapłonie. Przewody są zwykle zielone lub zielone z kolorowymi paskami.
Terminal X Jest również zasilany tylko przy włączonym zapłonie, ale zasilanie zostaje przerwane po włączeniu rozrusznika. Zapewnia to, że układ zapłonowy otrzymuje pełną moc z akumulatora podczas procesu uruchamiania silnika. Wszystkie znaczące odbiorniki prądu są podłączone do tego obwodu elektrycznego. Światła drogowe są również zasilane prądem przez ten zacisk. Tak więc, gdy włączone są światła drogowe, a zapłon jest wyłączony, światła postojowe włączają się automatycznie.
Na schemacie elektrycznym poszczególne przewody mają numery, a pod nimi kombinacje liter.
Przykład:
Liczby pokazują, jaki przekrój ma dany przewód, a litery wskazują jego kolor. Jeżeli oznaczenie literowe składa się z dwóch grup, jak w przykładzie, to pierwsza grupa liter wskazuje główny kolor drutu (ws - biały), a druga grupa to kolor dopełniający (ge - żółty). Ponieważ zdarza się, że w różnych obwodach elektrycznych używane są przewody tego samego koloru, zaleca się sprawdzenie kombinacji kolorów przewodów na odpowiednich zaciskach przyłączeniowych. Przewody białe dodatkowo posiadają dla rozróżnienia numer, który znajduje się pod oznaczeniem koloru na schemacie elektrycznym.
Kod koloru drutu:
- bl - niebieski
- br - brązowy
- ge - żółty
- gn - zielony
- gr - szary
- li - liliowy
- lub - pomarańczowy
- ro - czerwony
- sw - czarny
- ws - biały
Przewody, które są połączone ze sobą za pomocą jedno- lub wielopinowych złączy wtykowych wraz z literą «T» dla złącza wtykowego mają dodatkową kombinację cyfrową.
Przykład: T2p - złącze męskie, 2-pinowe; T32/27 - Złącze męskie, 32-pinowe, z punktem styku 27.
Na schemacie elektrycznym wszystkie odbiorniki i przełączniki są pokazane w stanie spoczynku. Zmienny przepływ prądu po zamknięciu wyłącznika ilustruje przykład wyłącznika dwupołożeniowego:
Jeśli przełącznik 01242 zostanie wciśnięty do pierwszej pozycji, wówczas prąd z zacisku 82 przepływa przez zacisk 83. Druga zworka również przesuwa się o jedną pozycję, ale się nie włącza. Dopiero po wciśnięciu przełącznika do drugiego położenia druga zworka łączy przewód wewnętrzny 82 z przewodem 84 i teraz prąd przez przewód 84 jest podawany dalej. Jednocześnie przez wewnętrzne połączenie w przełączniku, a mianowicie przez przewód biegnący pod kątem prostym od przewodu 83, prąd dostarczany, gdy przełącznik był włączony w pierwszej pozycji, nadal płynie.
Uwaga: Bezpieczniki w oprawkach począwszy od pozycji 23 oznaczone są na schematach elektrycznych numerem 223.
Lokalizacja obwodów elektrycznych
VW POLO z przeszklonym tyłem od listopada 2002r
Ze względu na brak miejsca nie można przejrzeć wszystkich schematów elektrycznych dla każdego roku modelowego. Możesz jednak polegać na proponowanych schematach elektrycznych, jeśli Twój model samochodu jest modelem z innego roku, ponieważ zmiany z reguły dotyczą tylko części schematów elektrycznych.
Komentarze gości