Działanie systemu zarządzania silnikiem benzynowym

Elektryczna pompa paliwowa zasysa paliwo ze zbiornika paliwa i dostarcza je przez filtr znajdujący się pod zbiornikiem do kolektora paliwowego. Regulator ciśnienia w zależności od silnika utrzymuje ciśnienie paliwa w układzie na stałym poziomie równym 3 bar.

Sterowane elektrycznie wtryskiwacze zaworowe podają paliwo do kolektora dolotowego silnika tuż przed zaworami dolotowymi. Sterownik silnika steruje sekwencyjnie pracą zaworów wtryskiwaczy tj. zgodnie z kolejnością działania cylindrów. Jednostka reguluje czas wtrysku, a tym samym ilość wtryskiwanego paliwa.

Powietrze dolotowe silnika przechodzi przez filtr powietrza i przez zespół przepustnicy, przez kolektor dolotowy do zaworów dolotowych. Ilość powietrza wpływającego do silnika jest kontrolowana przez przepustnicę, której położenie zmienia się za pomocą silnika krokowego na podstawie poleceń z jednostki sterującej silnika.

Sterownik silnika znajduje się w komorze silnika, z tyłu po lewej stronie w pobliżu przedniej ściany. W tym przypadku mówimy o małym komputerze o dużej wydajności. Jednostka sterująca oblicza optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu, początek wtrysku oraz ilość wtryskiwanego paliwa.

Sygnały z różnych czujników i dyrektywy do siłowników zapewniają optymalną pracę silnika w każdej sytuacji na drodze. W przypadku awarii ważnych czujników jednostka sterująca przełącza się na program zapasowy, aby uniknąć uszkodzenia silnika i kontynuować jazdę. W takim przypadku silnik pracuje nierówno i ma tendencję do gaśnięcia po naciśnięciu pedału przyspieszenia.