1 — górna obudowa paska zębatego
2 - śruba, 20 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
Odkręcanie i dokręcanie wymaga VW-T1001 B.
3 - koło zębate wałka rozrządu
Otwory mocujące w kołach zębatych wałka rozrządu muszą pasować do otworów montażowych w obudowie wałka rozrządu.
4 — rolka napinająca łączącego paska zębatego
5 - łączący pasek zębaty
Przed zdjęciem zaznacz na pasku kierunek jazdy.
Sprawdź pasek zębaty pod kątem zużycia, nie pękaj.
6 - wspornik
7 - śruba, 10 Nm
8 - pompa płynu chłodzącego
W przypadku uszkodzenia lub nieszczelności wymienić jako komplet.
9 — ramię pompy płynu chłodzącego
10 - śruba, 20 Nm
11 - śruba, 50 Nm
12 - rolka prowadząca głównego paska zębatego
13 - rolka napinająca głównego paska zębatego
14 - koło zębate wału korbowego
Pozycja dla TDC: ścięty ząb musi pasować do oznaczenia na obudowie pompy olejowej.
15 - główny pasek zębaty
Przed zdjęciem zaznacz na pasku kierunek jazdy. Sprawdź pasek zębaty pod kątem zużycia, nie pękaj.
16 - śruba, 12 Nm
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
17 - koło pasowe wału korbowego
Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji.
18 — śruba, 90 Nm + 90° (¼ obrotu) w kierunku dokręcania
Zawsze wymieniaj śrubę na nową, nasmaruj przed montażem. Obrót o 90°można wykonać w kilku krokach. Kąt obrotu można zmierzyć za pomocą konwencjonalnego kątomierza, takiego jak HAZET 6690.
19 - Pasek klinowy
Przed zdjęciem zaznacz na pasku kierunek jazdy. Sprawdź pasek wielorowkowy pod kątem zużycia, nie pękaj.
20 — dolna obudowa paska zębatego
21 - wspornik silnika
22 - śruba, 50 Nm
Zawsze wymieniaj śrubę na nową.
23 - śruba, 25 Nm
24 - rolka prowadząca
Komentarze gości