Demontaż, montaż i sprawdzanie amortyzatorów i sprężyn śrubowych

Wycofanie

Zdejmij amortyzator.

Uwaga! Aby zdemontować amortyzator, będziesz musiał ścisnąć sprężynę.

Ściśnij sprężynę amortyzatora za pomocą narzędzia i poluzuj nakrętkę sześciokątną na tłoczysku, powstrzymując ją przed obracaniem się zagiętym kluczem oczkowym.

Usuń sprężynę śrubową.

Instalacja

Uwaga! Podczas wymiany sprężyny należy używać wyłącznie sprężyny o takim samym oznaczeniu jak stara. Zwróć uwagę na kodowanie kolorami.

Sprawdź amortyzator przed montażem.

Uwaga! W przypadku uszkodzenia amortyzatora nie jest konieczna wymiana obu amortyzatorów, ale w każdym przypadku należy stosować wyłącznie oryginalne amortyzatory Volkswagena.

Zamontować rurkę ochronną i wydrążoną gumową sprężynę na amortyzatorze.

Zamontować pierścień amortyzatora na sprężynie śrubowej (montuj sprężynę na zmianę z mniejszym krokiem w górę).



Ścisnąć sprężynę śrubową za pomocą ściągacza do sprężyn, aż gwint na tłoczysku będzie wystawał z ogranicznika na ok. 10 mm.


Zamontować podkładkę, górną płytkę sprężyny (zwrócić uwagę na prawidłową instalację), wspornik amortyzatora, tuleja dystansowa, pierścień amortyzatora (talk), obudowa amortyzatora, pierścień oporowy i ogranicznik (patrz wyżej ryc. "kolumna amortyzatora").

Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą na tłoczysku amortyzatora momentem 60 Nm (6,0 kgcm).

Zamontować amortyzator.

Badanie

Amortyzatory można sprawdzić bez użycia dodatkowych narzędzi.

Zdejmij amortyzator.

Trzymanie amortyzatora pionowo (te. w pozycji roboczej; najwygodniej jest położyć go na ziemi i przytrzymać stopami), rozciągnij i ściśnij kilka razy z rzędu.

Amortyzator musi poruszać się równomiernie przez cały skok, bez szarpnięć. Jeśli to możliwe, porównaj charakter ruchu z ruchem nowego amortyzatora.

Uszkodzony amortyzator można rozpoznać także podczas jazdy – po stukaniu lub silnym kołysaniu nadwozia.

Jeśli amortyzator działa bez zarzutu, niewielkie wycieki oleju nie są podstawą do jego wymiany. Przy dużych ubytkach oleju amortyzator jest ściskany i rozprężany w szarpnięciach. W takim przypadku należy go wymienić.

Sprawdź wzrokowo tłoczysko amortyzatora. W przypadku uszkodzenia powłoki chromowej należy wymienić cały amortyzator.

Notatka. Przy jednym uszkodzonym amortyzatorze nie ma konieczności wymiany dwóch amortyzatorów jednocześnie.