Notatka. Dane podane w tabeli dotyczą wszystkich wariantów pojazdu bez ładunku.
Instrukcja. 10 minut łuku odpowiada zbieżności koła o średnicy 1,2 mm (dla opon 15").
| Przednie zawieszenie | Kafer 1200 i 1300 (zawieszenie drążka skrętnego) | Kafer 1302 i 1303 (zawieszenie amortyzatora) |
| Ogólna zbieżność nieobciążonych kół przednich | +30°±15’ | +30°+15' |
| Przednie koła camber zamontowane na wprost | +30°±20' | +1°+ 20’ -40’ |
| Maksymalna dopuszczalna różnica między obiema stronami pojazdu | 30’ | 30' |
| Różnica w zbieżności przy skręcie koła o 20°w lewo i w prawo: | ||
| w lewo | -1°20’±30’ | - |
| Prawidłowy | -2°10'±30’ | - |
| do podwozia N 1142 818 457 | - | -30’±30' |
| z podwozia N 1152 000 001 | - | -1°±30’ |
| Wzdłużne nachylenie osi obrotowej pięści | 3°20’±1’ | 2°+35' |
| odpowiada różnicy zbieżności przy skręcie koła o 20°w lewo i 20°w prawo | 2°15'±40’ | 1°20’±25' |
| Maksymalna dopuszczalna różnica między lewą a prawą stroną pojazdu | 1° | 1° |
| Tylne zawieszenie | Kafer 1200 i 1300 (zawieszenie drążka skrętnego) | Kafer 1302 i 1303 (zawieszenie amortyzatora) |
| niezależny | z wyważarką diagonalną | |
| Camber z normalną regulacją po przejechaniu co najmniej 500 km: | ||
| wszystkie samochody | - | -1°±40’ |
| Kafer 1200 | +1°±1° | - |
| kabriolet | +15'±1' | - |
| Maksymalne dopuszczalne odchylenie | -1°30' | - |
| Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia obu kół | 20’ | 45’ |
| Ogólna zbieżność przy zalecanym pochyleniu | -5°±10’ | 0°±15’ |
| Maksymalne dopuszczalne odchylenie w kierunku obrotów | Maks. 10' | Maks. 10' |
Obliczanie odchylenia od kierunku ruchu
1) Dla wartości zbieżności o tych samych znakach ("+"/"+" Lub "-"/"-" Odejmij mniejszą wartość od większej i podziel przez 2.
Przykład:
| Stopień zbieżności lewego tylnego koła | Stopień zbieżności prawego tylnego koła |
| +15’ | +5’ |
| 15’-5'= 10’ | |
| 10’:2 = 5’ | |
Odchylenie od kierunku ruchu wynosi 5'.
2) Wartości zbieżności z różnymi znakami ("+"/"-") są sumowane i suma jest dzielona przez 2.
Przykład:
| Stopień zbieżności lewego tylnego koła | Stopień zbieżności prawego tylnego koła |
| +15’ | -5’ |
| 15’+5'=20’ | |
| 20’:2 = 10’ | |
Odchylenie od kierunku ruchu wynosi 10'.
Otrzymany wynik jest wartością rzeczywistego odchylenia kierunku ruchu od osi wzdłużnej pojazdu.
Komentarze gości