Awaria kondensatora jest wskazywana przez mocno spalone styki wyłącznika, słabą iskrę zapłonową i trudności z uruchomieniem silnika. Ogólnie rzecz biorąc, wadliwe kondensatory są niezwykle rzadkie. Dokładne sprawdzenie działania kondensatora można wykonać tylko za pomocą specjalnych przyrządów pomiarowych. Jednak w większości przypadków wystarczy oględziny lub próbna instalacja nowego kondensatora.
Kontrola wizualna
Zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu. Rozdziel styki śrubokrętem. Jeśli na stykach są ślady spalenizny (koloru niebieskiego), oznacza to uszkodzony kondensator. Ślady szarości lub czerni nie powinny być powodem do niepokoju.
Włączyć rozrusznik ze zdjętą nasadką rozdzielacza zapłonu (powinien to zrobić asystent). Podczas rozruchu należy obserwować styki wyłącznika. Jeśli między nimi stale pojawiają się silne iskry, oznacza to awarię kondensatora. Pojawienie się słabych, nieregularnych iskier jest zjawiskiem normalnym.
Komentarze gości