Regulacja momentu zapłonu za pomocą lampki kontrolnej

Przed regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąt stanu zamkniętego styków wyłącznika.

Podłącz próbnik do zacisku 1 cewki zapłonowej i do "masa". W momencie zapłonu lampka zapala się.

Włącz zapłon. Obrócić wał korbowy na pasku klinowym aż do odpowiedniego rowka zapłonu (patrz tabela) na kole pasowym pokrywała się z połączeniem połówek bloku silnika i tak, aby suwak rozdzielacza zapłonu był skierowany w stronę oznaczenia 1. cylindra na krawędzi obudowy rozdzielacza.

Poluzuj śrubę zaciskową dystrybutora zapłonu.

Jeśli lampka nie zapala się, gdy rowek koła pasowego paska klinowego pokrywa się z połączeniem połówek bloku silnika i w odpowiednim położeniu ruchomego styku suwaka rozdzielacza, należy obrócić rozdzielacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż styk wyłącznika zamyka się. Następnie powoli przekręć rozdzielacz w lewo, aż styk zacznie się otwierać i zaświeci lampka.

Dokręć śrubę zaciskową rozdzielacza i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu.

Wyprzedzenie zapłonu jest ustawione prawidłowo, jeżeli podczas wolnych obrotów wału korbowego w kierunku roboczym lampka zapala się dokładnie w momencie, gdy odpowiedni rowek na kole pasowym pokrywa się ze złączem bloku silnika i ruchomym stykiem suwak rozdzielacza zapłonu jest skierowany w stronę oznaczenia na krawędzi obudowy rozdzielacza.

Uwaga! Regulacja momentu zapłonu lampką kontrolną ma charakter pomocniczy. Po takiej regulacji należy jak najszybciej ponownie sprawdzić ustawienie momentu obrotowego za pomocą stroboskopu.

Zamontować nasadkę dystrybutora zapłonu.