Wyreguluj odstęp między stykami wyłącznika.
Instrukcja. Temperatura oleju silnikowego powinna wynosić 30-70°.
Podłącz stroboskop zgodnie z jego instrukcją obsługi.
Odłączyć wąż próżniowy (jezeli tam) z podciśnieniowego sterownika zapłonu.
Podłącz obrotomierz zgodnie z jego instrukcją obsługi.
Ustaw prędkość obrotową silnika na 800-900 obr./min. Podczas regulacji zapłonu przepustnica gaźnika musi być zawsze zamknięta. Aby zwiększyć liczbę obrotów, w żadnym wypadku nie należy otwierać przepustnicy.
Uwaga! Koło paska klinowego może mieć do trzech rowków ustalających. Który jest potrzebny do regulacji, pokazano w tabeli "Dane regulacji rozrządu zapłonu". Ta sama tabela wskazuje, czy podczas regulacji konieczne jest odłączenie rurki od regulatora podciśnienia rozdzielacza zapłonu. Aby uniknąć błędów podczas wykonywania pracy, należy zaznaczyć kredą żądany rowek na kole pasowym.
Oświetl stroboskopem rowek rozrządu zapłonu na kole pasowym. Przy prawidłowo wyregulowanym zapłonie powinien on pokrywać się ze stykiem połówek bloku silnika.
Uwaga! Jeśli rowek regulacji zapłonu nie pozostaje na swoim miejscu, gdy jest oświetlony światłem stroboskopowym, mogą wystąpić następujące problemy:
- suchy suwak na dźwigni wyłącznika (smarować);
- płyta łamacza ma odchylenia od dopuszczalnych wymiarów (porównać z nową częścią).
Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu nie jest ustawiony prawidłowo, poluzuj śrubę zaciskową rozdzielacza zapłonu i powoli obracaj rozdzielaczem, oświetlając rowek światłem stroboskopowym podczas pracy silnika.
Gdy rowek rozrządu zapłonu na kole pasowym zrówna się ze złączem między połówkami bloku silnika, dokręć śrubę zaciskową rozdzielacza zapłonu. Ponownie sprawdź ustawienie zapłonu przy pracującym silniku iw razie potrzeby skoryguj.
Podłącz rurkę do podciśnieniowego regulatora kąta zapłonu.
Jeśli nie ma stroboskopu, regulacji można dokonać za pomocą lampki kontrolnej. Jednak po tym należy jak najszybciej sprawdzić ustawienie stroboskopu.
Komentarze gości